关键词 HXD1C型机车 空调系统 故障分析
中图分类号：G712 文献标识码：A
0引言
为了改善机车司机室的工作环境，缓解司机的工作强度，增强行车安全性，提高机车现代化水平，我国机车司机室基本都装备了空调系统，主要通过调节司机室内空气气流组织、温度、湿度、洁净度、新风量、微正压等来保证司机室人工小气候环境的舒适性。
由于机车空调系统承受着机车运行过程中频繁的冲击与振动，其故障率远远高于地面固定的制冷与空调设备，因此机车司机室空调系统的故障分析及处理已成为各机务段一项主要工作内容。本文主要以HXD1C型机车司机室空调系统为例，阐述了HXD1C型机车司机室空调常见故障和分析处理措施，并提出了设计优化建议，对以后的机车空调系统的设计具有一定的指导意义。
1 HXD1C机车司机室空调系统简述
1.1司机室空调系统
以重庆机务段150台HXD1C型机车为例，通过现场调研得知，所有机车司机室空调系统均采用集成程度高的台式空调机组，见图1。
空调机组安装在司机室内的操作台下，回风口在空调机组正面，新风进口在机组底部，新风和回风在风腔内混合后，经空调冷却（或加热），再由通风机向上送入司机室内，使司机室内的温度缓缓下降（或上升），并使其维持在较舒适的范围内。空调机组的冷凝水通过机组底部的排水孔直接排至车底。空调机组的室外冷凝风从机组后端进入，通过冷凝器后，再从机组底部向车下排出，空调机组各结构部件详见图2和表1。
空调机组各部件名称，见表1：
1.2司机室空调通风系统
司机室空调通风系统有两个独立的空气系统：空气处理系统和压缩冷凝系统，也即通常所说的室内空气循环系统和室外空气循环系统，见图3。
1.2.1空气处理系统
空气处理系统的进风是一个位于空调器前部的垂直的风道。有两个进风口：一个是空调底板上的新风进口，另一个是空调前端板处的室内循环空气进风口，室内循环空气和新风比例由回风阀控制。
混合的空气通过回风滤网进入蒸发器和电加热器，由控制器决定空气是被加热或是被冷却。被处理过的空气由空调器上方的送风口及设置在机车操作台上的送风管到达司机室内部。
1.2.2压缩冷凝系统
压缩冷凝系统的空气从司机室前端的进风口进入，先经过空调冷凝器吸收冷凝器热量，再进入冷凝室吸收压缩机的热量，最后经冷凝风机送至车底排风口排至大气。
1.3司机室空调系统的功能
司机室空调系统具有制冷、制热和通风等功能，通过回风温度传感器实现自动控制，并设置手动功能，能够为机车司机室提供舒适的室内环境。
1.3.1制冷