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基于MVB技术的地铁网络通讯故障分析

2017-01-11 09:43 来源: 互联网 作者:彭庆钊 浏览次数 2575

 摘 要:车辆通信多功能总线(MVB)作为城市轨道交通车辆通信的主流,具备高速信号采集、高效操作等特征,已成为通信网络最为快速的总线优化代表。目前,MVB技术因其独特的技术优势,广泛应用于现代城市轨道交通车辆通信,对维护车辆通信效益具有直接影响。基于此,该文围绕MVB技术展开深入探究,重点分析地铁网络通讯故障及优化建议,为地铁网络通讯故障提供辅助作用,以供相关研究参考。 
  关键词:地铁通信网络 MVB技术 车辆控制系统 
  随着列车局域网技术的快速发展,城市列车通信网络成为社会公众备受关注的构成部分,各具特色的列车车载设备数据通信标准也随之应运而生。MVB通信网络作为城市车辆网络通讯系统的重要保障,在设备编程、总线连接方面起到了辅助作用,也已成为国内外主流列车通信网络发展技术层面的应用项目,达到了满足轨道车辆对数据传输的实时性目标。近年来,城市轨道交通车辆故障率不断提升,占据地铁车辆总投资的10%左右,MVB作为列车网络系统的总线连接实时保障,应用范围较为广泛,可从配线质量、网络节点设计、硬件抗干扰等方面具体分析实际故障,降低车辆故障率也成为目前轨道车辆网络通讯技术发展的必经要素,对现代车辆通信网络具备实质性意义[1]。 
  1 基于MVB技术的地铁网络通讯故障分析 
  1.1 通讯中断故障分析 
  1.1.1 通讯网络故障分析 
  在地铁网络通讯故障中,数据采集与监视控制系统(SCADA)的通讯中断故障时有发生。随着MVB技术的日益普及,以光纤网、铜线网为基本类型的通讯网络逐渐深入地铁网络通讯应用之中,也成为网络通讯故障的典型代表。以光线通讯故障为例,一般以光调制器、光解调器、光纤、中继器为构成部分,较易出现的故障问题多以光通讯通道的单向传播方式为主,故障成因如下:光纤质量问题、光纤弯曲半径过小、光纤耦合器损坏、光电调制解调器损坏等,可从调节光电调制器自环的方式来考虑光电转换设备功率问题。 
  1.1.2 设备参数配置错误 
  在近年来的地铁网络通信故障案例中,以设备参数配置为典型事故的发生概率日益增加,再加上MVB网络接口卡的硬软件结构问题,车辆通信网络故障发生概率也有所增长。在地铁网络通讯故障中,以太网通讯、串口通讯两个方面的故障为典型故障,通常表现为外部网络接线正常、通讯地址参数配置不正确[2]。以广州某地铁车辆的故障诊断为例,CCU(中央控制单元)作为MVB网络的总线管理器,在事故发生后,研究人员通过确认设备装置IP地址的正确率及通讯距离的变化情况,避免网络通道因通讯介质、终端接口问题受到影响,可为MVB网络通信和驱动程序提供技术辅助作用。 
  1.2 网络应用故障分析 
  1.2.1 事故案例分析 
  综合考虑通讯中断故障分析内容,以基于具体MVB通讯故障案例为切入点,明确地铁车辆MVB通讯故障的考虑要点。案例描述如下:当天7:20:02时分,该列车正线进站,此时MP2车MCM状态值持续稳定状态(0~1),途经5个高速断路器;3 s后高速断路器全部断开,此时MP1车MCM状态值达到24~26,车辆速度达到0.2~0.3 km/h,处于紧急制动状态;自7:20:12 后,网压稳定值为0,ACM处于暂停工作状态,经过5 s后,恢复工作状态。据统计,该列车距离原始界定时间晚点157 s[3]。 
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