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　　2.2 侧分带
　　干线公路侧分带宽度较宽，在公路景观绿化设计中同样属于核心部分。比如根据城镇标准进行侧分带的设计、干线公路侧分带绿化景观设计可在乔木、亚乔木、灌木等立体种植基础上体现多样化的层次感，而不像一般道路那样仅存在灌木与乔木两种形式，其使得整条道路呈现出更为显著的景观效果。此外，可将部分景石或景观小品置于侧分带开口端位置处，以发挥提示与点景的功能。
　　2.3 核心平交口
　　干线公路沿线存在一些核心平交口，属于极为关键的交通转换点，在绿化景观设计中，应根据具体实况进行。通常情况下，生活在平交口附近的居民、店铺众多，设计者必须结合当地独特的地域特色，充分反映设计主题，不断提高人们的认知感。将重心放在具有丰富层次感的植物景观方面，并据此点缀一些可以揭露设计主题的景观小品。在公路核心平交口周围生活着大量的居民，为了避免居民对道路景观造成不良的影响，应做好居民区的减噪处理工作，选用大量植多层次的植物进行密植，不过不得妨碍了交通功能。与此同时，应将核心平交口的功能作用和整体景观设计效果有机的融合起来，进一步扩大占地面积，可安装相应的廊椅、坐凳等，这样附近居民就能够拥有舒适的休息场所，还应点缀部分可突显主题的景观小品，将当地独特的地域特色全面反映。
　　2.4 道路两侧边坡绿化景观设计
　　按照路基的高度，道路两侧边坡共包括挖方段与填方段两种，若在周围环境基础上进行划分，共有：临农田区域、临村落区域、河流区域等。因此在对道路两侧边坡进行绿化景观设计中必须始终围绕路基形式和周围环境开展设计工作。在挖方段方面，应以安全为核心，落实生态防护。通常而言，根据挖方具体高度，当坡度达到53度到36度左右时，应考虑金属网的铺设；当坡度在53度以上时，应以已经明确的工程防护措施为切入点开展绿化设计；当坡度在36度以下时，可直接的喷播绿化。考虑当地土质选用匹配的喷播植物品种，对于一般土质边坡，应种植喷播耐贫瘠的乔木、灌木等木本植物群落；对于含有石质的边坡，应选用草灌植物群落。将小乔木或者灌木等种植在坡底，边坡两侧点缀一些大树，以突显景观效果。填方段不存在较高的路基，对景观绿化效果能够很好的体现。此外，还可通过喷播、撒播等诸多的有效方式，点缀一些灌木、野花等，体现各类特色的地方植物。见图1：
　　2.5 绿化林带功能设计
　　首先，隔污绿化林带设计；由于公路实际会经过省级以上自然保护区、城乡居民区、风景名胜区，所以设计中要考虑能够避免粉尘污染与汽车尾气污染的隔污绿化带，要求绿化宽度应在十米以上，长度应高于各经过区沿公路方向的长度，在该地自然条件基础上立体种植一些成活率高、具有较强吸附与净化能力、树形高大的乔木、灌木等有着绿化功能的树种。其次，隔声绿化林带设计；由于公路会经过城乡居民区、有特殊要求的地区，同时公路和受保护对象间存在富余的空间，所以为了避免噪声带来的危害，应设置隔声绿化带。要求绿化宽度应达到20到30米，长度应高于经过区沿公路方向的长度，而且还要结合该地的自然条件合理种植一些能够茁壮成长、枝繁叶茂的树种。对乔木和灌木进行搭配密植。另外，公路的借景设计；公路沿线存在大量较好景观元素的路段，比如该地独具风格的农田、景观林带等，为了体现景观效果，该区域应以“开敞”方式为主，无需设计林带式的“绿色走廊”，可存在一定的疏林与空地，全面展现“风景视窗”，要求其长度应为通过车速的20～30 S，结合景观具体面积、重要程度等予以升降。在该借景方式下，可以让驾乘人员充分领略公路周边美景，从而产生良好的视觉感受。见图2：
　　3. 结论

关于干线公路绿化景观设计的若干思考

2014-11-11 10:01　来源: 互联网作者：闻建忠浏览次数 3822

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