近年来，我国GDP增长保持在7%-8%左右，再加上发达经济体持续回暖，带动我国进出口贸易逐年上升，尤其是2001年至今，我国出口规模迅速扩张。其中2009年有回落的趋势，造成回落的原因主要是2008年下半年国际金融危机的严重冲击。但2009年过后，我国政府及时出台了一系列稳定出口的政策，如出口退税政策等。在改善贸易融资环境，提高出口信用、优化国际出口保险等一系列保障措施下，终于在第二年还是稳住了出口贸易，使其稳定上升。出口需求方面，也得到了改善。2003年出口总需求为7%左右，到了2010年提升至24.2%。
（三）物流业发展情况
我国物流业发展水平显著提高。批发零售业、对外贸易进出口行业、制造业、商贸企业积极与物流业行业深度合作，实施商贸运输外包管理。传统的物流企业经过整合功能，逐步实现了仓储、运输、装卸、安装的多种服务模式。我国物流业发展环境明显好转。“十一五”期间，我国大力推行发展现代物流业，建立起了综合协调机制，对物流业的统计核算和标准化工作制订了行业标准。
自2001年近10年来，公路、铁路、水路、航空、邮政、快递等各种运输方式货运量连年增长。各种运输方式中，以公路的承载力和货运量最大，其次是铁路，最后是水路，并且水路运输的方式正在进一步赶超铁路的货运量。近几年来，发展最快的运输方式为快递。其由2007年12653万件，迅速增长为2012年568548件，年平均增长46325万件，增长率为266%。快递业务收入与快递量成正比，由2007年的3425851.6万元激增至2012年的10553324.22万元，年平均增加1187912.1万元，增长率为208%。
我国流通产业当前存在的主要问题
一是我国商品流通环节多，相对而言成本较高，流通的速度相对慢，所以价格高、速度慢使得我国商品流通的性价比不高。二是由于城乡二元经济结构的制约，形成了城乡两个市场分割的现象。工业产品和农副产品双向流通中，流通效率不断提高，价格传递速度也随之加快。受到我国政府各项惠民政策的支持，“农产品进城”中，制度完善、设施齐全、效率较高；而“工业品下乡”中，基础设施落后、成本较高、渠道不畅等原因，直接导致农产品流通的效率慢于工业产品的流通效率，造成了单向的商贸流通的阻滞，也不利于建立便捷、高效的双向流通渠道。三是服务于现代物流的相关行业还处于发展的初步阶段，现代化的流通体系还不健全，没有形成明确的定位和产业链。与流通相关的企业规模小、普遍粗放、入门级别低、分散集中度不高。由此，与流通相关的企业和服务企业营销方式也较为粗放，使得流通效率较低。四是商品流通环节较多、流通环节损耗大、流通成本高，促进实惠消费有待提高。例如：生产者—产地中间商/市场批发商—市场中间商—零售商—消费者，造成了流通效率的降低，交易效率的下降。总之，流通企业为了减轻自身的负担，以加价的方式把压力转嫁给消费者。五是商贸流通尤其是物流行业信息系统利用程度低。目前在企业中数据处理集中在进销存系统、财务管理系统、人事管理系统等，远远达不到电子商务的层面，尤其是与物流运输企业相对接的信息。
推进我国商贸流通现代化的建议
（一）落实税收优惠政策以鼓励商贸流通业做大做强
首先，引导和鼓励投资兴建商贸流通设施。对实际投资额较高的商贸流通建设项目，按实际投资额1%给予贴息补助。同时，鼓励现有商贸流通设施改造提升。对实际投资额较高的商贸流通设施改造提升项目，按实际投资额1.5%给予贴息补助。另外，推进农贸市场升级改造，安排专项资金给予补助。其次，扶持商贸流通业纳税大户。对纳税前10名的商贸流通企业，当年度形成的财政收入超过本行业平均增长率10%以上部分，财政给予扶持。同时，鼓励商贸流通企业加强节能技术改造。对商贸流通企业投资较高金额进行节能、节水技术改造项目，按投资额的规定比例给予资金扶持或奖励。
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