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　　商贸流通型小城镇的特征及物流基础设施现状
　　（一）基本特征
　　商贸流通型小城镇基本特征表现：商贸业、工业以及交通运输业经济发展活跃，同时市场的发育度也比较高，对于某一种商品的生产以及集散易于形成专业化、规模化优势。其次这类小城镇主要以专业市场当做交易中心与信息窗口，进而依托向外辐射，使得区域产业在空间表现方面具有开放性的特点。
　　（二）作用分析
　　研究商贸流通型小城镇物流基础设施建设问题，有利于调整小城镇的产业结构、进一步优化资源的配置，确保产业不断得到升级与优化，最终带动小城镇经济的快速增长。其次商贸流通还有助于提高小城镇周边经济的发展，带动农副产品的更快流通，有利于将农产品的采摘、生产、分类与包装、加工及储藏、运输、销售与配送等各个环节有效地整合成一体。由此可有效减少产品在流通过程中的耗时与价值损失、提高产品的流通效率，切实提高城镇居民的收入，促进小镇经济的发展。
　　（三）商贸流通型小城镇物流基础设施建设现状
　　小城镇物流基础设施建设缺乏合理规划。国内大部分小城镇虽然进行了总体规划的编制，因任由一些小城镇物流的基础设施规划缺乏合理性与前瞻性，建设的盲目性大。分析其原因主要是未能引起相关部门或人员的足够重视，或觉得小城镇物流基础设施的规划可有可无；其次对于小城镇而言，县级规划的管理部门由于人、财、物有限，还未能全面兼顾小城镇物流基础建设的规划工作。最后镇政府部门还未具备较为完整的建设管理或规划用地的权限，最终导致小城镇物流的基础设施建设缺乏合理的规划。
　　设施建设的物流成本很高。当前小城镇的物流基础设施的投资与规模均过大，加上项目在建设开发的过程中受到土地价格的影响，导致物流规划区域内项目设施建设成本逐步上升，最终导致物流基础建设设施的成本过高，给物流企业带来重大的负担与压力，因此发展受到很大的阻碍。例如上海西北物流园区，在进行初步规划时期，物流园区域内的土地价格约300元/m2，进行有关物流设施的建设（如仓储的设施—以上海仓储租金每天为0.35元/m2计算）物流企业还可以承受园区的建设成本，然而但随着物流园区的进一步开发与配套建设的逐步完善，园区中的土地价格标至高于500元/m2，仍有不断上涨的趋势，为此仅是土地成本增加的这一项，就会导致进驻企业的无利可图。
　　资金明显不足。此外资金不足也是目前小城镇物流基础设施建设过程中的一个大瓶颈，随着越来越多的小城镇基础设施建设的投资与融资种类的逐渐增多，但仍然以政府部门的投资为主。在较为偏远的地区部分还是地方政府的投资作为唯一的资金来源，小城镇物流基础设施投资的快速发展与资金的短缺，这一矛盾日益变成制约国内小城镇发展的主要瓶颈之一。
　　小城镇缺乏基础设施的管理机构或部门。小城镇物流建设与管理部门及人员严重缺乏，从而造成小城镇的建设与管理工作较为混乱、难以提高城镇物流的建设质量；县级建设部门或行政管理机构的工作重点在县城，加上人员有限，就无法顾及到小城镇物流的规划与建设。因此村镇的规划建设项目或工作处于放任自流的状态，最后导致城镇建设由于缺少正确的引导与管理，建设的环境及卫生方面的质量日益恶化。

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商贸流通型小城镇物流基础设施建设规划研究

2015-04-22 17:46　来源: 互联网作者：张旭等浏览次数 4192

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商贸流通型小城镇物流基础设施建设规划研究 2015-04-22 17:46 来源: 互联网 作者：张旭等 浏览次数 4192