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　　（五）航运港口管理向绿色环保、节能低碳方向发展
　　世界各国航运港口越来越强调绿色化管理，采取航运港口国监督等国际通行做法，将绿色化理念落到实处。如欧盟率先推进二氧化碳排放监测、报告、核查（MRV）机制，将从2018年起将对停靠欧盟航运港口的5000 吨级以上船舶进行碳排放监测，对不符合要求的船舶，将采取惩罚措施，超过1个以上报告期不执行该规则的船舶将被驱逐出欧盟航运港口或被拒绝挂靠。2016年3月8日《亚太绿色航运港口奖励计划实施方案》（GPAS）正式启动，同时通过开展国际绿色航运港口认证体系，如欧洲航运港口组织（ESPO）与生态港（Ecoports）体系、北美Green Marine体系、亚太航运港口服务组织（APSN）体系等，以越来越严密的碳排放管理以及相关市场减排措施，促使航运港口向低碳化发展。
　　二、国际航运港口发展经验分析
　　（一）完善的综合集疏运网络为航运港口发展提供保障
　　发达的集疏运网络是航运港口发展的重要保障。国际先进航运港口都有非常先进的集疏运网络系统。例如，鹿特丹港是欧洲区域内最大的集装箱航运港口，作为西欧的商品集散中心，其拥有极发达的综合集疏运网络系统，交通运输以鹿特丹为中心，服务面积辐射周边500公里范围，1天之内能将货物运送到德国、荷兰、比利时和法国等地。并且从鹿特丹到欧洲各大城市都在特定时间设有集装箱列车，为铁路和公路间的集装箱联运提供便利。水上交通方面主要将莱茵河和马斯河作为日常通道，凭借较完善的内河水路网能够开展驳船运输。鹿特丹港所在地荷兰尽管地域非常狭小，但是因为其拥有极发达的集疏运网络体系，所以欧洲一半以上地区都成为其直接经济腹地。
　　（二）完善的国际化经营策略能增强航运港口国际影响力
　　完善的经营策略是航运港口提高国际竞争力的必要条件之一。国际先进航运港口都非常注重提高自身航运港口经营管理水平，运用国际化经营策略，进而能够增强国际影响力。例如，新加坡港运营商--新加坡港务集团大力开展和其他地区航运港口管理部门以及跨国公司合作，和全球200家船运公司和600个航运港口建立密切联系，有利于新加坡航运港口物流和相关业务遍布到全世界。香港和记黄埔通过利用参股、控股等方式，直接经营或参与经营各地航运港口发展，2015年香港通过直接经营或者参与经营共完成约6600万标准箱。上海港主要通过参股或者业务合作等方式，先后参与武汉、南京、重庆、芜湖、南通和镇江等航运港口建设与经营管理。由此可见，完善的国际化经营策略对增强航运港口国际影响力有重要作用。
（三）强有力的政策支持能提升航运港口软环境
　　政策支持是提高航运港口软环境的重要手段，国际先进航运港口通常都具备较完善的政策支持体系。例如，香港港自建立以来一直采用“积极不干预主义”的政策，对于进出口贸易不设管制。香港港不设有严格的关税壁垒，普通商品仅仅征收极低的从价税，且进出口手续极其简便。通常情况下，商品进出口免去报批程序，只要在14天内向香港海关提交报关表即可，这极大地方便了贸易来往。此外，韩国政府于2001年将釜山港定义为关税自由地区，为吸引中转货源，采用低价竞争策略。同时，为加强与我国以及日本的中小航运港口协商力度，专门开设了支线中转货箱定期航线，这方便了韩国抢占我国北方腹地以及日本货源。由此可见，强有力的政策支持对提升航运港口软环境有重要意义。
　　（四）优质高效的现代化服务能提升航运港口服务水平

国际航运港口的发展趋势及我国竞争力的提升

2016-07-24 15:48　来源: 互联网作者：黄一鹤浏览次数 3589

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国际航运港口的发展趋势及我国竞争力的提升 2016-07-24 15:48 来源: 互联网 作者：黄一鹤 浏览次数 3589

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