（六）中间环节
在城乡商贸流通过程中，城与乡两者之间的中间环节差别很大。在我国商贸流通的体系当中，商品首先是集中在城市，然后再由城市向周边的小城镇分散，最后再分配到农村地区。这种商贸流通的体系使得农村商品在流通过程中，比城镇增加了多个环节。在城镇发往农村的多个环节中，所消耗的时间，物流成本以及增加的利润都将附加在销往农村的商品之中，成为农村商贸物流的组成部分，严重影响了城乡商贸流通的发展。同时，还有许多商品因无法进入到农村市场，直接影响了城乡商贸的流通。因此，在新常态下城乡商贸流通的发展过程中，应积极调整我国的商贸流通体系，尽可能地减少商贸流通的中间环节，以降低农村商贸流通的成本，缩小城乡之间的商品差价。近年来，虽然我国商贸流通产业取得了非常大的发展成效，企业的流通效率也在逐年提高，但是，由于多环节商贸流通转变为直接商贸流通所消耗的资金成本较高，使得商贸流通的中间环节仍然存在，还是无法实现对农村市场的直接配送。此外，还有许多农村市场的交通不太便利，农村市场的规模较小，也都对农村的商贸流通产生了很大的负面影响。
（七）交通环境
由于我国农村的经济发展比较落后，许多农村的道路等基础设施建设依然不够完善，特别是对于一些山区的农村而言，其交通发展还存在着严重的缺失，因此，农村交通的不便利也给城乡商贸流通的发展带来了很大影响。就目前而言，城镇一般都是属于商贸流通比较便利的交通中心地区，而农村都是处在商贸流通的边缘，有些农村甚至交通很难到达。所以，交通条件的差距自然也就导致城乡商贸流通成本的差距。另外，在农村房屋的建设中，由于缺少整体的规划，也给农村的道路建设带来很大的难度，不利于农村交通路网的形成。因此，缩小城乡之间的商贸流通差距，促进城乡商贸流通的发展，应积极加强对农村道路的建设，促进农村交通路网的发展。 政策建议
我国社会经济发展正逐渐进入高层次的新常态阶段，城乡商贸流通的发展也要逐渐适应新常态的发展规律，应进一步增强城乡经济发展的自信心，努力推动城乡经济的统筹发展。因此，本文对我国新常态下的城乡商贸流通主要表现特征归纳为四点：第一，商贸流通发展速度较快，但从整体上却呈现出增速放缓的趋势。第二，在城乡商贸流通的水平上还存在很大的差距，亟需进行结构优化。第三，在新常态下的城乡商贸流通方式上，农村地区的流通交易方式落后，导致城乡商贸的流通方式出现动力不足的现象。第四，在城乡商贸流通中，商品最后的销售价格差距很大，加剧了城乡商贸流通的风险。
所以，在新常态下的商贸流通发展过程中，应建立统筹城乡积极发展的国家经济政策、缩减城乡居民收入差距、均衡城乡商业市场规模、形成城乡商贸流通新的交换方式、扩宽农村居民的消费意识、减少商贸流通体系的中间环节以及加速完成城乡之间的交通路网条件，从这七个方面进行考虑，以积极促进我国城乡商贸流通的发展。
因此，本文就四点归纳和七个方面，对新常态下我国城乡商贸流通的发展提出政策建议：
第一，各级政府应积极重视农村经济的发展，积极制定有效的经济政策，通过税收、补贴优惠政策，为农村经济发展创造良好的经济环境，加大对农村经济的扶持力度，逐渐平衡城乡之间商贸流通发展的成本差距。
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