摘 要：运用相关与回归、主成分与因子分析等方法，对广东省交通运输与经济发展关系进行了实证分析。结果表明广东省的交通运输与经济发展存在显著的相关性，交通运输的发展建设对经济有明显的拉动作用。但交通运输线路总里程尤其是内河航道和公路的发展滞后于经济发展，这将不利于广东经济的进一步发展。因此增加交通运输路线总里程是促进广东经济增长的有效途径。政府要重点加快内河水运的发展，继续加大公路和铁路的投资建设，进一步提升交通运输能力和服务水平。
关键词：交通运输；经济发展；主成因子分析
1 引言
交通运输是社会经济发展中的重要基础设施和支柱产业之一。广东省位于中国大陆的南部，南临南海，毗邻港澳，是我国的重要的出海口和南大门，具有重要的交通区位和战略地位。改革开放以来，广东交通运输业迅猛发展，为社会经济发展提供了强有力的保障，促进了对外贸易、综合运输和现代物流的发展。广东铁路、公路和水路等交通运输线路总长度从1988年的65740公里增加到2012年的211300公里；货运周转量由1988年的2209.11亿吨公里增加到2012年的9780.56亿吨公里；旅客周转量从1988年的402.34亿人公里增加到2012年的4372.06亿人公里。同时，广东经济也得到飞速发展，地区生产总值由1988年的846.69亿元增加到2012年的57067.92亿元。交通运输业的快速发展对广东省经济发展起到怎样的作用？广东省应如何更好地发展交通运输来促进经济发展？这是研究广东交通运输建设不可回避的一个问题。因此，正确评估广东交通运输业对经济发展的贡献，是制定广东交通运输业发展的宏观战略决策的重要依据，对推进广东省经济建设和交通运输发展都具有重要的现实意义。
2 广东交通运输与经济发展关系的实证分析
2.1 指标选取
本文选取的经济指标是剔除了物价变动影响的实际地区生产总值（RG），交通运输指标为交通运输线路总里程（X1）、旅客周转量（X2）和货运周转量（X3）。
2.2 相关分析
从表2可以看出，广东省地区总产值与交通运输指标的相关系数均大于0.8，呈高度相关，表明广东省交通运输的发展直接影响着经济的发展。
2.3 计量模型分析
为寻求广东省地区生产总值与交通运输变量间的数量关系，建立如下线性回归模型：
RG=β0+β1X1+β2X2+β3X3+u（1）
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