摘要：专用铁路是构成我国整体交通运输网与铁路运输网的关键部分之一，其对发展现代化企业发挥着越来越显著的作用。文章对存在于当下企业专用铁路安全管理方面的问题进行了阐述，并根据华晋焦煤王家岭专用线的具体状况，提出了强化企业专用铁路安全管理的有关对策。

关键词：企业专用铁路；安全管理；对策

0 引言

在当今现代化企业不断发展的新形势下，建设企业专用铁路也实现了飞跃式的发展。当前，我国的专用铁路已经超过25000 千米，其中森林铁路已超过9000 千米，厂矿铁路已超过13000 千米，其他专用铁路共计3000 千米。铁路的生命线就是管理，而铁路一直以来最注重的内容就是安全问题，专用铁路企业的关键任务之一就是对铁路的安全管理进行强化。

1 存在于企业专用铁路安全管理中的问题

1.1 员工缺乏较高的业务素质

①缺乏专业的铁路技术人员。近年来，许多大型企业，尤其是占据专用铁路企业主导地位的大规模国有企业，由于其对正式用工数量进行了严密地把控，在这样的形势下，专用铁路运营部门只是企业的辅助单位，其在引进人才方面的指标较少，从而导致专用铁路运营部门的技术力量与铁路运输人员严重匮乏。

②员工业务素质普遍偏低。企业对专用铁路的行车工种从业人员的招聘大部分是通过企业自身内部的调配、企业内部的招聘或者社会劳务市场来完成的，因此，所招聘的人员在系统的专业培训方面比较匮乏。此外，他们又与国家铁路之间缺乏足够的技术交流，致使职工在整体素质上缺乏强烈的安全意识与足够的知识技能，他们对伤害、危险的预防与预知能力也比较匮乏[1]。

1.2 基础建设有待改善

厂矿铁路专线的建设大多都是依傍着山岭，其存在较多的小半径曲线，坡大沟深且道床的深浅程度也是各不相同，自然条件与地理环境等多重因素也严重影响着厂矿铁路专线，其与建造现代化铁路的标准还有很大的差距。在有些老专线中这个问题体现得更为显著，一方面是由于当时缺乏较高的技术水平，导致其从设计到施工中一直存在着缺陷，另一方面就是当时专线的设计施工只是为了与当时的营运能力需求相符合，这些都在很大程度上使科学发展专线受到了严重的阻碍，同时也在一定程度上影响着专线的安全运营。

1.3 技术装备水平有待提高

注重生产而忽视经营是企业专用铁路一直以来的发展观念，外加近些年企业的收益每况愈下，致使长久以来建造铁路专用线缺乏足够的资金，大多数的机械与设备都出现严重的老化与破旧的情况却无力更换，维护检修的方式也达不到现代化建设的要求。虽然近些年专用线逐渐向国有铁路靠拢，明显加大了对企业的投资，增加了对各项技改工程的投入，也更换了某些设施设备，然而却还未能实现普及，其较之国有铁路依旧存在非常大的差距。譬如虽然管理同属一个企业，轨道也同样有50 号、43 号、60 号，甚至还有更多的型号，但是有些专线的质量参差不齐，其维护检修的指标也是各不相同，这在一定程度上使铁路专用线的发展受到了严重的阻碍[2]。

另外，还有一些差距是存在于企业专用铁路安全管理的人为层面，主要体现在如下两点：①干部员工缺乏稳定的心态。大多数干部员工都是长时间处于在岗工作状态，缺乏足够的休息时间，工作压力过大。另外，与当地的平均工资收入水平、同企业生产单位的工资收入水平相比，专线员工的工资收入要低得多，其工资收入只能维持日常生活，这就降低了员工的工作效能感，使员工工作的主动性与积极性受到严重的影响。这也就间接地造成了执行层不愿尽全力进行监督指导，在考核定责方面也是避重就轻，维护检修员工也是抱着得过且过的工作态度，这些都会给安全营运与管理专用线埋下隐患。②创新性的管理模式匮乏。监控处罚与宣传灌输是目前铁路运输企业安全管理模式的主要特征。虽然也采取了许多办法，然而却没有能够使员工内在积极性得以充分激发的有效方法，分析调研也未能做到深入实际，能够发挥员工的作用与提高员工素养的激励体制与动力也比较匮乏。