摘要：我国是一个主要靠投资拉动GDP增长的国家，固定投资近十年一直维持在25%左右的增长率。桥梁作为交通的重要节点，在公路、铁路等交通运输中有重要作用。我国桥梁工程建设很多领域走在世界前列。将从我国基建市场概况分析着手，着重分析桥梁工程市场的外部环境、行业特征、行业政策、供需和风险，最后展望桥梁工程市场未来趋势，从政府和企业角度提出对策与建议。
关键词：桥梁工程；市场分析；基建企业
1我国桥梁工程市场需求分析
国家《十二五发展规划》提出要发展海洋经济，坚持陆海统筹，提高海洋开发、控制、综合管理能力，这对建设陆海联通桥梁工程提出了更高的需求。随着早期修建的桥梁逐渐老化，桥梁检测、桥梁维护和桥梁拆除的市场需求也越来越大。
根据国民经济“十二五”发展预期，城市化率将从475%提高到51.5%，GDP将年均增长7%，交通客货运输需求将保持持续增长态势。未来经济的平稳较快发展，对交通运输保障提出了更高要求。预计到“十二五”末，公路客货运量分别达到400亿人、300亿吨。要按照“适度超前”的原则，继续加强交通运输基础设施建设，增强交通运输保障能力。
综合铁路和公路看，2001年到2010年间，新建里程呈稳定增长态势。资料显示，2001年至2010年10年间，年新增基建产品量稳定增长，2010年新建铁路投产里程、新建公路里程和新建高速公路里程分别是2001年的21.34、3.57和2.74倍。“十二五”期间公路建设目标是：公路网的覆盖规模进一步扩大，建造技术和质量明显提升，重点建设国家高速公路，实施国道和省道改造，公路总里程达到450万公里，高速公路总里程达到10.8万公里，国家高速公路网基本建成，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
随着我国道路交通网络的逐步完善，新建公路、铁路多位于中西部山区，新建公路和铁路的桥隧比不断提高，例如，位于山区的宜万铁路的桥隧比高达75%。国家正加大高速铁路和高速公路建设力度，高速铁路和高速公路的高标准建设使得其桥隧比远远高于一般公路。新建公路铁路里程的增加和桥隧比的提高为桥梁工程提供了广阔市场。2009年底，我国拥有高速公路6.51万公里。按到“十二五”末期高速公路总里程达到10.8万公里计算，七年间规划建设高速公路4.29万公里，按照珠海机场高速公路全线桥隧比达75%计算，待建桥隧总长度高达3.22万公里。
国际桥梁工程市场也迅速发展。目前，大型工程建设的需求逐渐增大，在一些发展中国家，如非洲、亚洲、拉丁美洲和中东地区国家，完善基础设施作为经济发展的基石；在发达国家，基础设施老化，政府把更新基础设施视作未来发展的基石。
在我国跨海大桥的市场需求方面，根据我国经济发展的需要，在21世纪，计划从黑龙江省同江县到海南省三亚市的同三线沿海高等级公路干线，修建包含3个特大型跨海和越江工程，自南向北依次为琼州海峡跨海大桥、长江口越江工程和渤海湾跨海大桥。
上海作为全国经济、金融和贸易中心。位于长江口的上海港将联合舟山群岛的深水泊位、杭州湾口的宁波北仑港和长江下游沿江城市的码头，组成上海航运中心并成为我国东方大港。为此需要建造连接舟山各岛的联岛工程以及跨越杭州湾和长江口的通道。舟山群岛拥有的深水港平均水深达80米，资源十分理想，但在这里建造大跨度桥梁，目前仍是一个挑战。长江口航道变迁大，河口沉积层厚，需要建造超千米的斜拉桥，以便连接横沙岛和崇明岛，完善上海市郊区公路环线。
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