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　　二、我国农产品云物流平台服务发展中的制约因素
　　（一）云物流平台的基础设施较为滞后
　　现阶段，我国农产品物流的基础设施建设仍不完善，客户的物流需求难以全部满足，以物流仓储基础设施为例，据新华网显示，我国现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，且人均物流仓储面积仅为美国的1/14，在5.5亿平米的物流仓储设施中，供应量达到国际化标准的仅有1/55，难以满足现代化物流需求，并且，由于我国云计算和云服务产业尚处于起步阶段，云物流信息网络基础设施也相当薄弱，由于基础设施建设滞后，农产品生产地的互联网覆盖区域少，农产品物流信息得不到有效共享，使得农产品损耗率较大。据农产品信息网数据显示，每年鲜活农产品进入流通领域数量约为4亿多吨，未通过农产品云物流共享信息，损耗率高达25%-30%，而西方发达国家仅为5%。
　　（二）云物流平台的云技术普及率较低
　　我国农产品云物流发展较晚，物流云技术水平与其他发达国家相比依然较低。相对而言，美国GPS技术、遥感技术、卫星定位等网络技术的快速发展，使农产品云物流产生了较大改变。例如，美国芝加哥凭借其优越地理位置和综合运输枢纽，依托云平台技术，形成了联通全球市场的农产品云物流中心，自2015年以来，芝加哥农产品云物流集群经济效益年均增长率超过了7%，极大地增强了谈判能力和市场竞争力。而在我国的物流信息技术，如RFID（智能物流管理）、EDI、POS技术等，在农产品领域尚未充分应用，使得农产品信息采集及时性、全面性不足。据行业数据资料显示，我国每年农产品物流运输过程中，并未有效利用云物流而且针对性较弱，致使果蔬产品、农产品腐损程度较高，经济损失占整个行业产值的30%，由此减少了农产品物流企业规模化运输，阻碍了农产品物流企业经济的规模化发展。
（三）云物流平台服务的体系尚未确立
　　目前，我国农产品云物流体系仍不健全，是其阻碍发展的主要因素之一。一是物流装备技术体系尚未成型，我国冷链物流起步晚，发展缓慢，农产品冷链物流信息技术尚未有效运用，物流装备技术仍处于初级阶段。二是我国云物流所需的协同合作组织体系尚未建立，与这些物流业发达国家相比，我国农产品物流企业数量多、规模小，供应链核心企业缺乏，难以形成规模效益，集中配送、“农超对接”、“农企对接”等优势难以发挥。三是我国农产品物流尚未建立起以销售地为依托的批发市场体系，缺少相对稳定的运销渠道和集散地，难以保障农产品的持续、均衡与充足供应；此外，我国行业协会尚未构建云物流平台的责任体系，使各企业在参与云物流配送中的利润分配难以有效协调，制约了云物流模式的实施与改进。
　　三、我国农产品云物流发展的升级途径
　　（一）建立集群化的农产品“云服务”体系
　　鉴于目前我国物流技术相对滞后，需要联合农产品物流企业建立集群化的“云服务”体系，开展多渠道的物流途径，推进物流企业开放性和合作性，从而达成信息共享、配送等综合性的服务合作。我国应设立和完善农产品物流“云服务”体系。国家应加大农产品云物流的技术，研发、部署、运营，为农产品物流运输企业、客户、商户提供系统、配置机房、配置技术人员，按需使用、按次计费，从而为物流企业提供系统化的云服务。除此之外，物流企业应根据客户意愿，建立快捷易用的云物流服务交互界面和新型供应链和商业模式，为建立集群化农产品云物流“服务”体系创造条件，促进农产品云物流企业的快速发展。并且，物流企业应创新农产品云物流服务理念，依据先进的信息网络技术和云物流的方式，为客户提供其所需要的信息和农产品服务项目，加快构建集群化的农产品“云服务”体系。

我国农产品云物流平台服务发展的制约因素及升级途径

2016-07-13 13:05　来源: 互联网作者：何晓光浏览次数 3483

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