5.1 加强物流园区信息化能力建设

据第四次《全国物流园区（基地）调查报告》显示，物业租赁和仓储保管收入仍然是大部分物流园区的主要收入来源，信息服务收入占比仍较低。调查也显示，我国物流园区信息化水平相对落后，“信息孤岛”现象依然存在。

缺乏基础的信息化能力，物流园区的互联互通则是无源之水、空中楼阁。因此要推进和实现物流园区互联互通，首要工作就是加强园区网络基础设施和信息化应用能力建设，提升园区信息化水平。网络基础设施建设方面，应主要从推进园区实现光纤宽带接入、提供足够带宽能力、无线WIFI 全覆盖等方面着手；在信息化应用能力方面，则在基础业务运营（仓储、配送、加工等）、综合服务管理（停车、餐饮住宿、物业、安保等）等方面，加大信息化投入力度，夯实园区信息化基础和能力。

5.2 深化物流园区互联互通核心问题研究

物流园区互联互通涉及互联互通对象、互联互通内容、互联互通数据服务平台和互联互通管理机制等核心问题，只有有效解决这些核心问题，才能使得互联互通有章可依，促进和保障互联互通落地生根。虽然这些核心问题在国家有关文件中有所提及，但过于宏观，缺乏具体操作性和落地性。有关从业者也有相应探讨，但缺乏系统性。因而有必要就这些核心问题进一步探讨，使之更加系统、更加具有可操作性。

第一，互联互通对象：需要进一步研究哪些对象需要通过互联互通获取相关信息以实现自身的管理、经营等活动，并为互联互通提供必要的信息输入。如物流园区需要从另一个物流园区获取相关的车源信息、货源信息、司机征信信息等内容，为自身园区内的入驻企业提供物流服务；物流管理机构需要获得园区的入驻企业数量、货流量、交易额等数据进行物流行业管理决策分析等。

第二，互联互通内容：需要进一步研究互联互通对象需要具体共享哪些信息内容，以及共享信息的输入输出标准格式等。其中互联互通共享信息内容主要研究互联互通对象的哪些信息需要进行共享，如需要共享园区的基本信息、园区信用信息、园区车源信息、货源信息等；共享信息的输入输出标准格式主要研究信息的分类、名称规范、记录标准等。

第三，互联互通数据服务平台：需要研究如何借助技术手段实现互联互通不同对象之间信息的有效共享，以及如何支撑上层应用系统的建设和部署，包括公共数据库、数据交换平台以及大数据平台等。以便整合各类公共信息资源，提供物流基础数据汇聚、信息资源共享与交换、大数据分析挖掘等，并为上层业务开展，提供完备、丰富的数据支撑。

第四，互联互通应用系统：需要深入研究园区互联互通的具体功能应用。包括信息发布与查询系统、信息统计分析系统、决策支持系统、信息标准测试系统、统一认证系统、运营监控系统等。

第五，互联互通管理机制：互联互通管理机制主要包括管理机制、利益分配机制、风险防范机制等。互联互通管理机制是互联互通核心问题的重中之重，是最终影响园区能否实现互联互通以及互联互通实际效果的关键所在。其中管理机制需要研究内容包括园区互联互通信息共享的管理主体、管理内容、管理职责和管理手段等；利益分配机制需要研究的内容包括不同园区之间，在实现互联互通时，如何通过合理的利益分配，促进双方有效合作，包括收益计算方式、收益分成模式等；风险防范机制需要深入研究内容包括园区互联互通过程中，可能产生的风险类型、原因，可能带来的不良影响以及相应的规避手段等，包括道德风险、管理风险、运作风险和信用风险等。

5.3 强化政府主导地位，促进园区参与积极性

物流园区要实现互联互通，涉及园区、企业、政府机构等众多主体，既需要有强大组织协调能力推进互联互通实施的主体，又需要保障园区放心的共享各类信息资源，能够胜任这一角色的不二人选必然是政府无疑。因而各级政府部门应发挥市场主导作用，统一部署，统筹推进，引导园区等相关主体积极参与互联互通，并通过税收、政策、专项资金补贴等形式提升园区等参与积极性。