五是红树林湿地旅游。全省现有红树林面积10065.3公顷，其中郁闭度0.2以上的红树林面积9084公顷、人工造林未成林面积373.9公顷，天然更新未成林面积607.4公顷，全部面积占全国现有红树林总面积的410k，是全国红树林面积最大的省份。红树林作为主要湿地，其中的树林、鸟类、鱼虾蟹以及相关的人类生产生活，都是十分特别的旅游资源，目前基本上没有得到充分的开发利用，只是作为生态公园让游客去散步和观赏动植物。如果把湿地生态与当地的居民生活充分结合，例如湿地民俗、湿地餐饮、湿地建筑、湿地宗教信仰、湿地民间曲艺，则可以形成丰富的旅游活动形式。

六是海洋康养医疗。海洋环境能够给健康提供各方面的好处。在医疗监管下利用源自海洋环境（气候、海水、海泥、海盐、海藻和沙子）的诸般好处可以进行单一或综合的治疗应用，运用于预防医学、康复医学、健康医学、美容医学、运动医学、复杂及多因素的疾病。海洋养生医疗是海水浴场、海滨度假的升级版，可以解决前面二者一直无法解决的温带和亚热带海滨经营季节性缺点，人均消费高，停留时间长，重游率高。在地中海沿岸国家，如西班牙、摩洛哥、突尼斯等地，已经有众多海滨疗养院，形成了庞大的产业规模。

三、建设千里滨海旅游走廊，引领广东海洋旅游文化新发展

广东旅游已经形成了商务会展、主题公园、温泉度假、高尔夫等四大品牌，海洋旅游业应作为今后一段时期第一重点打造的旅游品牌。借助海上丝绸之路的国家战略，通过出台《关于加快广东海洋旅游发展的决定》，积极贯彻实施《广东海洋经济综合试验区发展规划》《广东省滨海旅游发展总体规划》《无居民海岛使用申请审批试行办法》，将广东打造成为中国海洋旅游高端产品的先发地、目的地与排头兵，形成具有良好的知名度、美誉度，市场辐射范围较大的区域性国际化的旅游目的地品牌。

总体思路：积极参与21世纪海上丝绸之路建设”，一是立足自身优势。充分发挥广东海洋文化资源和海洋景观资源综合优势，利用好强大的民营资本、发达的市场机制、走在前列的改革创新机制、率先打造旅游综合示范区等有利条件。二是积极发挥政府主导作用，加强中高端海洋旅游目的地的整体规划、总体建设与包装宣传，加强中高端旅游产品体系的开发及其配套设施设备的建设；打造海洋旅游特色环境，优化经营服务水平，提高国民“海洋意识”与素质。三是整合发展新业态。增加文化内涵，积极发展邮轮、游艇、潜水等业态，不断提升多元化复合型海洋旅游形态。要培育引进国内外优秀旅游开发商、运营商、代理商和资讯集成商，形成以海洋旅游业为核心的多要素、多层面产业一体化的新形态。四是积极促进海洋旅游业集群化、目的地化，形成海洋旅游群落。

（一）打造滨海旅游公路，盘活滨海旅游文化风景带

在世界众多海滨旅游公路中，美国加州一号公路是世界上陆地和海洋接触最美丽的览胜角度，已经成为著名的景点和游览线。它又被称为太平洋海岸公路，沿着美国西海岸蜿蜒前进，北起旧金山的莱格特，南至洛杉矶的达纳岬，全长超过1000公里， 《国家地理杂志》称它为“一生必去的50个地方”。由于得天独厚的地理环境，它一边是海阔天空惊涛拍岸，风帆点点碧波万顷；一边是陡峭悬崖群峦迭翠，牧草如茵，牛马成群，风景美不胜收，沿途景色主要有赫氏古堡、圣塔芭芭拉海滨小镇、海滨度假胜地蒙特利、私家海岸17英里、避暑胜地圣塔莫尼卡等等。

海南岛环岛滨海旅游公路沿线根据地域特点展现不同的景观环境和文化特色，形成侨乡文化、国母文化、航天主题和椰乡风情等不同的主题段落，并且最大限度种植椰子树，作为环境背景。

目前，广东已经形成了广州一湛江和深圳一汕头的沿海高速公路，为旅游者快速抵达各个海滨旅游城市和旅游景区度假区奠定了基础。但是，它是以快速抵达为目的，不是游览观光道路。打造广东海滨旅游公路，是以风景道为设计理念，基于现有滨海公路布局并加以优化，确保达到二级公路的标准，适当新建公路连接现有公路，完善配套观景平台、休息驿站、加油站、营地等服务设施，形成交通、景观、游憩和保护等多重功能有机结合的特殊景观道路。根据地图研究，广东滨海旅游公路长约1600公里，其中需要新修的道路约200公里。滨海旅游公路要分段打造不同主题，结合当地文化和植物品种进行设计，形成潮汕海岸、客家海岸、丝路海岸、渔家海岸、珊瑚海岸等不同特色的若干段落，每一段的建筑风格、材料、色彩、标志性景观雕塑、指示牌、说明牌内部统一，段落之间各不相同，尽量结合地方历史人文和著名物产，具备鲜明独特的地方个性。