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运输企业财务管理思考

2010-04-01 10:11　来源: 论文网作者：王艳丽浏览次数 2405

　　(2)合理制订利润分配率,防范收益分配风险。收益分配风险控制的主管随意性较强,没有一个客观的控制标准。既要使投资者满意,又要控制资金成本,考虑车辆设备的更新换代扩大生产经营规模,是收益分配风险控制的矛盾,其核心体现为利润分配率的确定。主要考虑以下因素:一是考虑通货膨胀的影响,在这种情况下,企业折旧基金的购买力水平下降,会导致需有足够的资金来源重置固定资产,这时盈余会被当作弥补折旧基金购买力水平下降的资金来源,因此保证收益分配不影响运输企业的再生产,坚决制止短期行为。二是在提高效益的基础上,争取使投资者每年的收益率呈递增趋势。三是考虑运输企业下一年生产情况和资金使用来源,满足运输企业扩大再生产需要,尽力降低资金成本。保留盈余公积不需要花费筹资费用,是一种比较经济的筹资渠道,所以,从资本成本考虑,如果企业有扩大资金的需要,应采取低股利政策。四是运输企业扩大再生产重置固定资产举借债务时要结合运输企业偿债能力强弱,确定收益分配率的大小。如果企业能够及时的筹措到资金,通过举借新债偿还债务,就会采取较高的收益分配率,如果举债能力弱或资本成本较高,企业就会直接用经营积累偿还债务。
　　5.运输企业的财务管理,同样要发挥分配激励机制和评价模式的作用,形成全员、从上到下、逐层逐级主动进行成本控制的局面。
　　成本控制不是靠企业的几个领导,几个重点人物就能做好的,需要所有与成本相关人员的参与。如何发挥每个成本相关者在成本控制中的作用是企业成本控制必须解决的问题之一。如完善安全生产、设备管理、修旧利废等一系列成本控制制度,建立起科学、合理、公平的分配激励机制和评价模式。实现了“盈利与亏损不一样,达到核定生产能力和没达到核定生产能力不一样,责任大与责任小不一样,关键创效岗位与一般岗位不一样,有突出贡献与一般完成任务不一样”的薪酬分配机制。靠制度,用激励与约束的方式来调动员工控制成本的主观能动性,将节约成本与控制者的切身利益联系起来,利用奖惩的办法将企业被动的成本控制转换为全员的主动的成本控制。
　　
　　参考文献:
　　[1]杨绍成. 成本精细化管理的实践与实效.经济管理科学.
　　[2]刘钢. 抓成本控制从何处着手. 冶金工业信息.
　　[3]张勤. 如何加强设计企业财务管理. 冶金工业信息.

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