为能进一步推进空域改革，提高空域开放度，我们甚至可以不光将目光局限在低空，可将1000m以上3000m以下部分的中空空域逐步开放。但是，根据西安咸阳机场进场航空器的飞行程序，进场高度一般在5000m到6000m，距离本场大概130km，在这个距离开始下降高度。一般情况下，按照标准程序，航空器在距离本场60km的距离下降到高度3000m，考虑到飞机的下降率每分钟600m，并考虑到通用航空器与民用航空器之间的安全高度差，咸阳机场周围25km-70km内不得开放1000m-3000m空域。陕北、陕南、渭南等受咸阳机场及地形影响较小的地区可考虑部分开放3000m以下空域，以促进当地通用航空及旅游业的发展。
以上关于陕西省1000m以下开放区域和3000m以下开放区域若与空军管辖空域产生冲突，相关部门应做好协调工作，争取更大力度的开放，对空军有影响的区域应分区域分时段划设禁飞区，低空空域开放应确保在不危及国家安全和民生的情况下应稳步推进。
空域也是国家的资源，空域得不到有效利用，就相当于巨大的资源白白浪费，相对于西方国家的低空空域开放度和通用航空航空器保有量，我国已严重落后，如今市场需求量已经很大，低空空域急需率先开放，随之而来的是大批通用航空器的出现，私人飞机、直升机等等，与之配套的一系列通用航空服务设施及人员也会如雨后春笋般产生，这是国家航空人员的一种战略储备，其中蕴含着巨大的商机和对整个国家航空业的巨大促进，无疑对整个国民经济的发展意义非凡。
参考文献
[1] 西安列入中国低空空域改革试点. 新浪陕西.
[2] 低空开放有望全面推开企业布局“空中出租车”绵阳民航管理局.
[3] 我国民用直升机市场潜力巨大吸引外资目光中国金融信息网.