综上所述，无论从经济发展指标还是现代服务业的发展指标来看，在五个计划单列市的比较中，深圳均排在了前列。大连市总体发展与青岛市大致相当，但是与深圳市相比差距比较大。2大连市现代服务业发展存在的主要问题2.1大连市金融业发展存在的主要问题

首先，大连航运金融发展相对滞后。大连的航运金融发展处于初级阶段，与上海港、韩国釜山港相比，综合竞争力仍然不足。主要表现在：航运金融机构比较单一，航运金融创新产品不足，航运运力运价交易体系有待完善，针对船东、船舶、船员等航运主体的航运产业信用评价与认证平台缺乏，航运金融体系优化配置资源的能力有限。

其次，大连复合型金融高端投资人才匮乏。银行、证券、保险等金融机构逐渐进入混业经营状态。金融机构为了提高市场竞争力，需要开发多种综合业务的金融创薪产品。熟悉国际资本运作的复合型金融高端人才匮乏是影响大连市金融中心建设的瓶颈。

最后，大连市县域金融业发展仍然处于初级阶段，难以满足大连市县域经济发展的融资需求，主要表现在：县域金融中小企业融资渠道狭窄，直接融资门槛比较高，严重影响中小企业、中小农户的融资需求；民间资本进入渠道不通畅，尚未形成比较完善的民间资本的借贷机制；县域担保体系不完善；金融监管体系不完善，网络化建设滞后；大部分地区的金融服务中介缺失，县域金融信用体系亟需完善。2.2大连市物流业发展存在的主要问题

大连海港在国际航线上的优势不明显。在中国环渤海内部也已经形成了三强争霸的格局，天津和青岛都提出建设北方国际航运中心，这两大城市港口的自然条件、区位条件、腹地资源等具有相当大的优势，将是大连物流业发展强有力的竞争对手。

首先，大连传统航运优势面临挑战，本土船舶航运运力发展难以满足港口运量需求。大连现有航运企业运力普遍不足，船龄老化严重，国外及省外船运公司占据东北货运量主体，船舶交易市场建设滞后，航运运力资源亟需整合，航运高端服务市场亟需开拓。同时，竞争力较强的、运输规范能够起到示范效应的大型物流企业缺乏。中小物流企业品牌意识淡簿，在提供物流服务的价格方面容易形成恶性竞争。物流业融资模式比较单一，融资渠道比较狭窄，物流企业融资担保机制亟需完善。

其次，渤海海峡跨海通道尚未打通。辽东半岛与胶东半岛之间的主要运输问题表现在：一是运输旺季海运运力严重不足。渤海海湾的海上运输是主要的运输方式，在运输旺季出现明显的运力不足的现象，严重制约了渤海两岸的经贸发展；二是烟大轮渡难以应对恶劣气候对运输安全的影响，同时也难以满足两岸的物流需求；三是铁路和公路的运输量有限，而且须绕行，不经济。2.3大连市软件外包产业发展存在的主要问题

首先，大连软件外包企业一般规模小，国际竞争力较强具有带动效应的软件外包企业缺乏，难以承接日韩高端软件外包项目。其次，大连软件外包企业主要承接低附加值软件外包环节，容易受到国际市场软件行情波动以及人力成本变动的影响。大连的软件外包主要针对日韩企业，特别是日本企业发包量占据主体地位。日企将软件外包链条最底端的业务环节如低端技能、基础型操作（客户服务、数据录入、呼叫中心等）发包给大连的承包商，而将高端技能和智力型研发设计、财务分析、支持、医药研发以及中端技能（人力资源、简单财务等）留在国内处理。这使得大连企业在对日软件外包时很难获得外包产业链中上游具有核心竞争力产品，而自身的软件行业无法进行高端升级。随着大连人力成本的上涨，周边国家如印度、泰国、越南等人力成本优势凸显，那些对日本软件底端环节外包形成较强依赖大连企业，未来的生存空间将面临严峻的挑战。

另外，大连的软件企业自主创新力较差，缺少具有自主知识产权的软件国际品牌。大多企业单纯依赖于出口和服务外包业务，无法将企业做大做强。面临国际市场的低迷，这些企业大都举步维艰。大连软件外包企业主要针对日韩市场承接软件外包业务，市场过于集中，容易受到日韩经济波动的影响。2.4大连市会展业发展存在的主要问题

大连会展业在东北亚区域的影响有限，尚未起到区域会展中心城市的作用。首先，会展业境外参展商的规模较小，专业化程度较低，国际化水平不高。来自东北亚参展商的比重更是小得可怜。另外，大连会展业的配套服务亟待提升。会展业发展的相关配套服务业，如交通运输业、住宿餐饮业、旅游业等的配套服务功能尚未完善，支撑作用不明显。主要表现在展会期间，缺少对购物、游览观光、文化娱乐等服务洁动的有效组织和引导；酒店、旅行社以及运输部门主动服务意识差，接待滞后，服务质量不高；旅游场所的基础设施不完善等等。2.5大连市其他主要现代服务业发展存在的关键问题