摘要：CRH3型动车组是通过引进、吸收德国西门子技术，由中车唐山机车车辆有限公司制造。动车组三级修是指从新造、四级或五级检修后动车组运行里程达120±12万km或运行周期达到3年（先到为准）主要针对转向架进行的一次检修。文章介绍了CRH3型动车组在三级修中齿轮箱机油乳化原因，并提出了控制预防措施以及实施的效果。 
　　关键词：CRH3型动车组；三级修；齿轮箱机油乳化；转向架；机油 
　　CRH3型动车组是通过引进、吸收德国西门子技术，由中车唐山机车车辆有限公司制造。动车组三级修是指从新造、四级或五级检修后动车组运行里程达120±12万km或运行周期达到3年（先到为准）主要针对转向架进行的一次检修。齿轮箱机油中的水含量新油应为痕迹，当水含量超过0.5%时就应当更换齿轮箱机油。机油中的水分与机油混合后，会使机油出现肥皂泡样的白色液体，说明机油已被乳化。 
　　本文介绍了三级修后动车组齿轮箱，运营过程中时常出现的齿轮箱机油乳化现象的原因、相应的控制预防措施以及实施效果。 
　　1 齿轮箱机油乳化的危害及后果 
　　牵引齿轮箱的主要作用是将电机扭矩放大，并传输给车轴进而带动车轮转动，为列车提供牵引动力。现有CRH3型系列动车组用齿轮箱主要由弗兰德（FLENDER）公司、采埃孚（ZF）公司提供。自CRH3C型动车组转向架齿轮箱三级修以来，厂内外多次发生齿轮箱机油乳化现象，齿轮箱机油乳化主要是齿轮箱进水造成的。乳化后的机油润滑性能下降，使油膜不易建立，将会造成齿轮轴承等零部件的急剧磨损，最终导致轴承损坏、齿面剥离等严重后果，对动车组的可靠运行构成严重威胁。发生机油乳化的齿轮箱需要及时更换机油，严重的需要更换轮对，因此将占用大量无效工作时间，增加了工作量和成本，因此提前采取控制预防措施以防止或减少机油乳化现象的发生，对降低成本、提高效率具有积极的意义。 
　　2 机油乳化机理 
　　机油发生乳化必须具备三个条件：水分、表面活性物质和能量。由于表面活性剂的作用使本来不能混合到一起的两种液体能够混到一起的现象称为乳化，乳化后的机油成乳白色。表面活性物质是一种两亲分子，具有亲油和亲水的性质，使之易于在油水界面上吸附并富集，它可以显著降低油水界面的张力，改变了界面状态，油中混入水分和表面活性物质后，在循环流动、高速搅拌的情况下，便会发生乳化。此时，表面活性物质吸附在油水两相界面上，以亲油亲水基团使油和水连接而不易分离，水滴可以稳定地分散于油中。 
　　3 齿轮箱机油乳化原因 
　　针对出现的CRH3型动车组齿轮箱机油乳化现象进行了原因分析，整理并归纳为以下五个主要方面： 
　　3.1 产品设计 
　　齿轮箱密封系统分为接触式密封和非接触式密封。 
　　3.1.1 接触式密封。传动齿轮箱内，合箱面、轴承座、观察窗等与箱体结合处均为接触密封，并采用涂密封胶的方式密封，该种密封胶能够更好地适应铝合金材质箱体接合面密封，所有密封方式结构简单、性能可靠。