【摘要】在国外，很早就有人研究液压系统的功率匹配控制技术，随着人们认识的深入，这项技术发展很快，新的技术与成果不断涌现。这种技术很快传到我国，但是，我国目前主要还停留在介绍、模仿等层次，鲜有独立的技术，创新与改进就更谈不上了。
【关键词】机械；液压；系统动力；控制技术
一、早期的设计——泵
若干年前，定量泵大多采用的都是机械系统设计，尤其是小型工程，更是要使用机械系统与定量泵，这里的定量泵设计有一个原则，那就是系统的最大工作流量（Q）与系统的最大工作压力（P），以及后计算的最大输出功率（N）有一定的规定，即其应等于或小于净功率，表示如下：
N=P.Q/60η＜Nj。（1-1）
在一般情况下，如功率利用系数低，和控制功能，还存在很多问题，采用定量泵的性能问题。目前，只有一小吨位汽车起重机，约5 ~ 50吨，仍在使用这种定量泵。
二、单泵恒功率控制技术
单泵的控制系统都是通过控制变量机构来控制变量泵，恒功率控制技术在发展初期是借助于一个变量机构中的两个弹簧来实现灵活设置的，这样就可以控制变量泵的输出流量，如果工作曲线出现问题，第一集力超过系统的压力后，变量泵的输出就会开始变得很小。如果我们把系统压力设置为超过第二弹簧力，那么，变量泵与变量斜率都会发生明显变化。控制之后，离散值能够达到常数C，如果使用这些措施，则可以极大地提高发动机的动力，同时，它的另一个好处是，发动机在过载情况之下也不会熄火。而恒功率控制技术发展主要通过杠杆的改进，实现对可变控制机构的有效利用。
三、双泵恒功率控制技术
1.分功率控制技术所谓的功率控制主要是指泵功率的执行机构，负责在权力的实际操作使用的引擎的分析，这是分配给每个泵的分布，按一定的比例，控制电源，每台泵的控制变量的独立机构，该机构负责其目的是工作曲线。然而，这种控制是控制权的结果，所以最大的缺点是发动机的功率不能得到充分利用，如果泵由于需要停止工作，其功率不能被另一个泵的使用，造成不必要的浪费，所谓的“大引擎的马车”就在这的情况下，因此，它仅限于小型工程机械的使用。
2.总功率控制技术功率控制系统，使用一个可变的机制是比较常见的，这使得所有泵的流量是相同的，弹簧，压力是一个泵的工作压力之和，如果1 / 2值的多泵工作压力之和达到的弹簧设定值，所以主泵启动变量，这个变量等于单泵恒功率变量。工作曲线方程表示为：
n
∑ Pn..Q = C 。（1-2）
i=1
手机版
欢迎光临汇博在线http://www.paper188.com