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CRH3动车组三级修齿轮箱机油乳化原因分析与预防

2016-04-14 09:19 来源: 互联网 作者:李洪志 浏览次数 2747


  3.1.2 非接触式密封。对于传动齿轮箱中主动齿轮轴和车轴贯通部位的密封:若采用接触式密封,骨架油封或其他类型密封圈与旋转轴之间的材料有磨损,很难做到更换周期与轮对维护周期的匹配,这对安装在转向架上的齿轮箱内的磨损密封件的检修和更换很不方便;若采用非接触式密封,则不存在任何接触磨损,能够满足正常检修周期。因此在设计时齿轮箱贯通部位的密封均采用非接触式密封,即在主动齿轮轴的电机侧和车轴贯通部位的密封均采用间隙密封和带有甩油环的机械式迷宫密封的联合密封方式,如图1所示: 
  综上所述,非接触式密封结构复杂,密封可靠性差,由于设计结构的天生缺陷,水很容易从迷宫密封处进入齿轮箱内,与内部机油混合后,引起机油乳化。 
  3.2 齿轮箱外壳清洗 
  清洗是动车组齿轮箱三级修过程中不可缺少的一道工序,由于齿轮箱输入轴和输出轴部位的密封采用的是非接触式迷宫密封,齿轮箱清洗时水或清洁剂通过迷宫密封处的间隙流入齿轮箱,造成齿轮箱机油乳化。 
  3.3 运用维护 
  动车组在运用过程中,齿轮箱迷宫密封部位或多或少都会出现漏油、甩油现象,齿轮箱机油量减少时需补油加油,临时补油加油容器等黏有水分或潮湿也会导致油污染乳化。 
  3.4 乳化后的废油未排干净 
  齿轮箱已乳化的废油未完全排干净,在向齿轮箱注入新油时,齿轮箱内部已乳化的残留机油与新油混合,最终导致二次污染乳化。 
  3.5 油品水含量超标 
  新油水含量超标,导致齿轮箱机油乳化变质。 
  4 控制预防措施 
  4.1 进一步优化齿轮箱密封结构 
  经过对弗兰德齿轮箱持续跟踪调查发现,齿轮箱大齿轮外侧迷宫密封处普遍渗油,少数齿轮箱大齿轮内侧迷宫密封处渗油,个别小齿轮内侧、小齿轮外侧等部位也有渗油现象。上述渗漏原因在于最初设计的齿轮密封结构为2道2腔密封,密封效果不良,在进行升级为2.429齿轮箱后,将密封结构改为3道3腔密封,密封效果有了显著改善。因此齿轮箱迷宫密封处的结构优化还有很大的改善空间,如对排水孔尺寸进行优化、增加防水挡圈等都能有效提升齿轮箱密封性能。 
  4.2 加强齿轮箱三级修清洗时的防护 
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