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AIS使用中的人为因素影响与对策

2016-08-18 13:18　来源: 互联网作者：王化伟等浏览次数 1787

　　3 对策
　　3.1正确判断来船类型，选择性使用AIS
　　在能见度良好的情况下，通常使用目力便可较早的发现目标，此时，通过观察该目标类型、航速、船籍港、航行水域等信息来判断该船是否配备AIS。通常，航行于国际水域的海轮基本都按要求装设了AIS，而沿海、沿江的黄沙船、捕鱼船等小型作业船舶由于成本低、吃水浅、航速慢、航区近等限制条件通常尚未安装AIS。特别注意的是，部分国家的军事船舶、政府公务船由于保密需要，基本都隐藏了AIS所能提供的各类基本航行信息。
　　3.2正确输入船舶参数信息，综合判断来船信息的准确性
　　AIS装船时，船舶起航时，驾驶人员需正确输入“船名、呼号、目的港、ETA”等信息。当船舶在海上出于“锚泊、漂航、操纵能力受到限制”等状态时，也应及时更改“船舶状态”信息，准确的船舶信息将有助于周围船舶判断本船动态，避免他船误会本船的操纵意图而做出的不协调避让动作。同时，驾驶人员不要盲目依赖AIS提供的信息，而应该经常结合雷达、VHF、ECDIS等设备，综合分析判断来船信息的准确性，因为根据错误信息做出的避碰行动往往是危险的。
　　3.3全盘考虑本船周围有影响的船舶
　　在中国东海、长江等通航密度大的水域航行，要综合应用“目力了望、雷达探测、VHF沟通、AIS沟通”等发现物标的手段，及时核对校准他船的航向航速等信息。特别是于本船有影响的目标船，更应该使用多种手段查核航向、航速、船长、目的港等重要避碰信息，切忌认错物标和长时间关注单一装有AIS的物标。在避让过程中，要遵循避让行动的“早、大、宽、清”原则，依据“对方是大船还是小船”、“与本船造成紧迫局面的可能性”、“与本船会船的安全距离与时间”等因素，分清主次，做出综合避让决策，以确保本船的绝对安全。
　　4 结束语
　　AIS作为一种高效地助航仪器，驾驶人员如能了解其功能特点与局限性，时刻提高警惕，综合运用“目力了望、雷达探测、VHF沟通”等各类避碰手段，将有助于本船与周边各船相互掌握航行动态与运动态势，进而做出正确的避让决策，以确保船舶的安全。
　　参考文献
　　[1] 袁安存. 船舶自动识别系统. 船用导航雷达，2003

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