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试论高速动车组齿轮箱渗油原因与改进

2017-01-23 11:44 来源: 互联网 作者:魏文明 浏览次数 2494


  第三,用油封的方式代替防尘圈。当油封的位置处于三道迷宫密封之后时,在正转过程中,缺乏理想的润滑状态。通过实验研究,我们可以发现在刚更换的前期,有着更好的密封效果,并且没有润滑油渗漏的现象出现。但在超出20小时后,就会出现油封磨损严重,密封效果不好的现象发生,没有有效的控制渗油情况的发生。 
  第四,最大程度的用迷宫式密封来代替接触式密封。在密封方式改变之后,我们需要通过相关的实验进行研究,检验密封效果。首先,在全部使用迷宫式密封之后,我们进行了润滑油油量实验、超负荷实验、最高转速加载实验等,详细的分析了小轴承座是否有渗油现象的发生,并得出结论:密封十分可靠,没有润滑油的渗漏。其次,根据实验结果,我们也可以发现在采用迷宫式密封的过程中,很少发生磨损情况,并且不需要维护,更容易适应环境的温度。 
  3 总结 
  综上所述,我们针对高速动车组齿轮箱渗油的原因进行了详细的分析,提出了相应的解决措施,并在提出改进渗油的情况下,进行了有关的实验研究或实验调查,从而分析了一下改进方法的可行性,得出相关的结论。 
  在改进高速动车组齿轮箱渗油情况的过程中,我们需要最大程度的减少受大齿轮影响的部位,合理的安排回油孔的位置,充分考虑接触式密封油封的润滑问题,保证润滑的充分性,从而减少因油封失效而带来的润滑油渗漏的现象的发生。另外,如果有充足的密封空间,我们可以用迷宫密封来代替接触式密封,保证密封的可靠性,实现节约成本的目的。 
  参考文献: 
  [1]李枫.高速动车组齿轮箱渗油原因分析与改进[J].轨道交通装备与技术,2013(03):35-36. 
  [2]杜皓平.内燃机车齿轮箱惯性漏油故障的原因分析及改进措施[J].铁道机车与动车,2007(09):30-31. 
  [3]陈立民,宋勇.DF_(4B)型机车齿轮箱故障原因分析及解决措施[J].铁道机车与动车,2006(02):41-41.
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