（3）制动开始后，踏面温度和热应力急剧上升，最高温度和最大热应力同时出现在30秒左右的闸瓦与踏面的摩擦面处，可见应重视踏面的疲劳损伤。之后随着制动结束，车轮整体温度和热应力下降，最高温度向踏面内侧偏移，最高热应力出现在辐板上，但其值都较小。
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项目：本文由国家大学生创新创业训练计划项目资助。
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