摘 要：随着社会发展，城市交通拥堵，公共交通先天缺陷，高速公路高伤亡率等传统载运模式下无法解决的许多重大交通问题，与人类发展需求之间的矛盾越来越尖锐。如何突破传统载运模式，构建能从根本上解决重大交通问题的技术方案，必需提出新的理论。在对飞机空中加油，航天飞机在地面与空间站之间转运人员物资等一类特殊载运工程技术实例进行分析研究后，发现此类事例有着共同的构成要件和载运机理，再通过进一步概括、推导，确立了递速理论。递速理论运用于道路交通领域，指导建立起新的递速·运行载运模式，开启以递速轨道列车和运行轨道列车为组合载运体系的道路交通新时代。
关键词：受载体；递速载体；运行载体；递速·运行载运模式；递速运行地铁；不停站递速运行高铁；递速运行融合高·铁
1 递速理论的确立
分析以下实例：
（1）某海域航线上一艘战舰需要在高速航行状态下接受油料、
淡水及作战物资的补给，执行补给任务的补给船必须从待命点加速靠近战舰后与该战舰等速航行，向战舰实施航行补给。
（2）空中加油机从地面起飞给飞行状态的战机加注航油。
（3）航天飞机从地面给空间站输送航天员M和太空生活物质，又将在空间站工作一段时期的航天员N带回地面。
（4）科学家计划用飞船向威胁地球安全的近地小行星输送安装能改变其运行轨道的施力装置。
在例1-4中的淡水、航油、航天员M、施力装置等人员物资，是在事例中接受载运的物体，统称为受载体。
在例1-4中的补给船、空中加油机、航天飞机、飞船等，它们作为明确的载运工具在载运受载体的旅程中，都要使自身及其受载体的速度发生递增或递减的变化，因而被称为递速载体。如航天飞机将航天员M从地面起飞时的零速，加速飞行到与空间站对接时的高速，以及航天飞机将航天员N接回地面过程中，从与空间站相等的高速递减到返回地面的零速。
在例1-4中的战舰、战机、空间站、小行星等称为运行载体，它们在接受加载或卸载时正以一定的速度运行。
在例1-4中的受载体航油，航天员M、生活物资等在进入递速载体前所在的库房、站场是相对静止的地点，称为静态点。受载体由递速载体逆性转载进入的站场、库房也是静态点，如例3中航天员N从航天飞机回到地面站场。
同一个受载体，出发前所在的静态点与逆性递速抵达的静态点，可以不是同一个静态点，如例3中航天员N回到地面某基地的静态点，而当初出发时可能是在另一个基地的静态点。
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