4 高铁10KV配电线路继电保护
高铁中的10KV配电线路为2条，主要为铁路负荷点供电，考虑到电源分布和便于检修的问题，通常设置在铁路沿线。通常情况下，高铁10kV配电线路继电保护装置有几项原则，其中包括：1、通常在配电站的进线上不设置继电保护装置；2、变电站和开关站出线的保护装置，通常包括过电流保护、零序电流保护和前加速一次重合闸保护；高铁10KV配电线路继电保护主要有电流速断保护、过电流保护、零序电流速断保护、零序过电流保护以及低电压与定时限低电压保护5种保护。
（1）10KV配电线路的电流速断保护及过电流保护
10KV配电线路的电流速断保护，其中保护装置的动作电流的计算公式为：（除去线路末端短路时的最大三相短路电流）
其中Krel 为可靠系数，通常为 1.3；Kjx 为接线系数，接相电流时的值为1，接相电流差时的值为√3；I2k3max为最大运行方式下，线路末端三相短路超瞬态电流；nTA为电流互感器的变比。
就经多个断路器保护的多级线路而言，为了保障继电保护具有良好的选择性，通过（1）式得到的电流速断的值相对较大，通常不能满足对线路全长的保护；然而10KV配电线路没有多级线路，各个线路均单独运行，因此，在实际的应用中，可以通过进一步减小电流速断的整定值来扩大其保护范围，进而增大其灵敏度，通常取电流速断的整定值比过电流整定值大3～4倍。
10KV配电线路的过电流保护，其中保护装置的动作电流的计算公式为：（除去线路的负荷电流）
其中Igh为线路过负荷电流，一般有电动机时，该值为额定电流2～3倍，没有电动机时，该值为额定电流1.3～1.5倍；Kr为继电器的返回系数，数值为0.85。
（2）10KV配电线路的零序电流速断保护及零序过电流保护
10KV配电线路的零序电流速断保护，在配电线路发生单相接地故障时，要求其反应要灵敏、迅速，能够及时断开发生故障的线路。所以，虽然零序速断电流的整定值的选择较大，但是也要满足发生单相接地故障时灵敏度的要求：
其中Ijd为发生故障时的短路电流，Ksen为灵敏系数，该值通常为1.5。
单相接地故障发生时，接地短路电流计算公式为：
其中X0∑、X1∑、X2∑分别为系统的零序、正序、负序阻抗；R0为中性点的接地电阻；U为线路额定电压。
为了断开电力系统中出现单相接地短路故障的线路，而设置零序速断保护。但直接接地故障不是配电线路的唯一的接地故障，有时也会出现经过一个未知大小的过渡电阻接地的接地故障。因而，需要设置零序过电流保护。为了增加过渡电阻的范围，保证对线路末端的灵敏度足够大，一般取尽可能低的零序过电流，通常为30-80A。该保护装置的动作电流要满足以下要求：
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