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轨道交通直流牵引网短路故障下馈线电流仿真研究

2016-08-12 10:00　来源: 互联网作者：张艳华浏览次数 2417

　　当0.1s发生短路故障时，变电所A、B馈出电流均在极短的时间内上升到很大的数值，达到了7800A，对应的直流侧电压下降到80V左右。
　　因此，当列车处于供电分区中间位置时，无论是启动或者短路状态，变电所A、B馈出电流值大小数值接近，但是与列车在近端启动时相比，幅度较小。
　　5 结束语
　　列车的启动过程是短暂的正常工作状态，馈线保护不应发出跳闸命令，而牵引网短路是严重故障状态，需要快速可靠的跳闸。从以上分析可以得出：（1）对于左、右两变电所馈出电流，列车在供电分区的启动位置有较大影响。（2）短路电流和启动电流大小接近，简单采用过流保护无法区分正常启动状态与故障短路状态。
　　参考文献
　　[1]于松伟，杨兴山，韩连祥，等.城市轨道交通供电系统设计原理与应用[M].西南交通大学出版社，2008.
　　[2]刘文正.城市轨道交通牵引电气化概论[M].北京交通大学出版社，2012.
　　[3]黄德胜，张巍.地下铁道供电[M].中国电力出版社，2010.
　　[4]贺家李，宋丛矩.电力系统继电保护原理（增订版）[M].中国电力出版社，2004.

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