（3）动载荷成果分析。由图6～7及其对应表可看出该桥主桥结构的一阶实测自振频率为3.13Hz，较大于理论计算值2.96Hz，表明主桥结构的实际刚度能满足设计要求；主桥结构实测一阶振型与理论计算振型基本一致，说明该桥桥梁结构工作状态良好；另外通过模态分析计算得出主桥的一阶阻尼比为5.34%，在经验值1.0%～8.0%之间，说明主桥结构耗散外部能量输入的能力相对较强，振动衰减较快。
由图8计算可得：主跨结构在重车以10km/h、20km/h、30km/h匀速行驶作用下，最大动挠度为2.744mm，最大冲击系数为0.055，均相对较小，说明该桥桥梁结构的行车性能均较好，桥面的平整程度良好。
5 结束语
桥梁载荷试验是一项复杂而细致的工作，文章利用桥梁有限元分析软件Midas Civil 2015建立桥梁有限元模型，结合荷载试验数据分析和判定桥梁的承载能力和动力性能，为该桥今后运营养护及长期健康状况评价提供基本结构原始参数。
参考文献
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