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基于SUV制动器结构设计的制动性能分析

2016-07-21 10:42　来源: 互联网作者：刘国平浏览次数 3111

　　制动盘是通过添加Cr，Ni等合金的铸铁制造而成。全盘式制动盘为平整的圆形，钳盘式制动盘为类似于帽子的形状。
　　制动盘除了受制动块的作用力之外还承受着热负荷。在工作时为了降低其温度，可增加其散热能力，可用中间通风的形式来增加其散热性，在紧急或者长距离制动中可以起到良好的散热作用，从而降低制动器的热衰退，增强制动器的制动较能。通风盘由于中间通风槽的存在厚度会较大，所以质量较大、制造用料也会较多。
　　制动盘的工作平面应制造平整、打磨光亮，在制造过程中应注意制动盘工作面的跳动量以及注意制动盘内外两面是否平行。
　　2.2 制动钳
　　制动钳的可用制造材料较多，只要刚度达到要求均可以使用，例如用铝合金压铸。制动钳可以是成式的，也可以是分段式的，两种形式都应该考虑更换制动块时不影响制动钳。制动钳体必须具有很高的刚强度硬度。而油缸的加工也可分为嵌入式和直接加工式。活塞与制动钳钳体都应该具备一定的刚性，所以都做了特殊的处理加强其刚度，当制动钳采用铝合金时，要解决制动液的能量吸收问题。所以活塞与摩擦衬快的接触面积不宜过大。
　　2.3 制动块
　　制动块的背板和摩擦材料块应该紧紧地牢固地连接。制动块形状为不规则。制动块背板的材料是刚。通常情况下背板后会有减震棉用来减小制动时产生的震动以及尖叫声。摩擦衬块应具有一定的厚度，因为刹车作用时的摩擦力与高温使得其磨损得很快。一般情况下，各类汽车之间的摩擦块都有一定的要求，文章中的SUV汽车的摩擦衬块的厚度保持在7.5mm～16mm之间即可。一般摩擦衬块的摩擦皮达到一定的厚度不能保证其工作性能时，会通过指示灯提醒车主注意刹车片厚度。
　　3 制动器的热容量和温升的核算
　　3.1 制动器的热容量与温升
　　式中：md——各制动盘的总质量，取md=12kg；mh——与制动盘连接金属件的总质量，取mh=24kg；Cd——与制动盘材料的比热容，对铸铁c=482J；Ch——制动器中金属元件比热容，取ch=482J；△t——制动盘的温升，取△t=14℃；
　　Q——汽车的制动能全部转换为汽车个刹车盘的热能的总和。
　　其中：ma——汽车总质量ma=1545kg；Va——制动前一刻汽车行驶的速度Va=20m/s；？茁——汽车制动器制动力分配系数。？茁=0.69；
　　所以
　　3.2 强度校核

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