3.2.1 焊接精准度高
焊接的时候一定要综合考虑物体热涨冷缩这个方面，所以焊接的时候对温度和精准度都有很高的要求。先进的构架制作工艺实现了设备的自动化，通过计算机模拟，可以严格把控温度，从而避免零件因热胀冷缩而变形。第一，细化构架，将它各部分分开，作为独立个体存在，而对于其中相对较大的零件也要细化，运用先进的技术，先组装小的零件，然后逐步进行整体组装，保证各环节的质量，也提高了各个环节承受温度影响的能力；第二，采用分段的手法进行焊接，相关的数值更加准确，这样能保证整体的准确性；第三，通过研究，尤其是计算机模拟，将个零件做成三维动态图形，模拟制作各环节，根据数值得到如果发生变形的各种程度，这样在制作的时候可以以此为据。
3.2.2 焊接的工作设备为构架功能提供保证
焊接在承受力上容易受到影响，所以要有先进、精准的设备。第一，根据焊接不同的要求标准，减少对操作准确性的影响；第二，提高操作的精准度，而且保证设备操作方法简单；第三，升降设备先进，可以一键式操作，这样操作人员可以随时自行调节高度，保证焊接的角度，这样可以保证精准度；第四，相关零件制作工艺不断先进，保证相同零件的同一性，而且脱模的时候也不会产生损耗[2]。
3.3 解决遇到的难点从而提高构架制作工艺有效性的办法
首先，在侧面梁这个方面，运用先进的制作技术，防止上面盖板和下面盖板发生变形，通过智能调节温度，让上面的盖板稍微高于正常标准，这个数值要保证在两毫米左右，这样最后组装起来后可以保证整体的精准度；其次，横梁方面，要将先进的构架制作工艺与传统工艺有机结合起来，保证精准，员工要定期维修设备，保证设备的稳定性，这样才能制作出来符合标准的构架；最后，关于机车构架配电各环节的问题，运用先进的技术，将机车主干配电线连接到转向架上，实现接车各个区域都统一配电，而合理改进线路，保证线路电负荷超过民用供电功率，这样就可以保证机车运行的速度不断提升，将其运用到动车和高铁的机车上，是保证高速运行又保证稳定的关键环节[3]。同时，机车运用到轻轨和地铁上的时候，要认真分析城市规划的要求，这就要求与城市电力行业相互配合，结合我国智能电网的相关先进技术，保证机车配电稳定，又不能超过一定的标准。
4 结论
总之，提高机车转向架构架的制作工艺是促进我国交通不断发展的关键。除了文中提到的内容外，机车也逐渐运用到城市轻轨、地铁和有轨电车上，各相关人员要结合铁路机车的先进经验，合理分析不同交通工具的特性，使构架制作工艺更有针对性，为我国交通发展做贡献。
参考文献：
[1]胡光忠，肖守讷，柳忠彬.基于广义模块化的转向架构架可重构设计方法[J].制造业自动化，2013，（3522）：123-127.
[2]陈建，谢加辉，刘余龙，陈晓峰，陶功安.100%低地板有轨电车转向架构架国产化研究[J].电力机车与城轨车辆，2015，38（19704）：13-15+23.
[3]罗华军，陈喜红，陶功安，曾艳梅.ZMA100型转向架构架的结构特点和强度研究[J].电力机车与城轨车辆，2014，3（18801）：5-9+19.
手机版
欢迎光临汇博在线http://www.paper188.com