对于引气跳开故障，应首先判断是指示问题还是由于过热或超压引发的。可按压TRIP RESET 电门，如果温度压力降低后不能复位，那么就是引气指示系统上的原因，这样一般考虑ACAU、490毅F 过热电门及压力调节器BAR 里面的过压电门，或者线路短路原因；如果引气系统恢复正常则说明引气系统确实发生了超温现象。
淤在慢车时跳开：可能是信号指示问题，一般为490F 过热电门或BAR 超压电门。
于在高压级向低压级引气转换过程中跳开：可能是高压级活门卡死在开位。
盂在由低压级向高压级引气转换过程中跳开：一般是预冷器系统出现故障，导致引气没有足够的冷却。
3 发动机引气部件隔离步骤
淤预冷器控制活门，是气控气动蝶形活门，由弹簧力保持在全开位。
a 检查发动机引气系统不工作时预冷器活门是否保持在开位；
b 用扳手开关操作人工驱动轴看转动是否顺畅和转轴是否正常；
c 提供APU 引气，反流测试活门是否转动到全关位，再接通大翼防冰电门，观察活门是否能转动到全开位，否则活门故障。
于高压调节器。
对高压调节器做引气健康检查：控制压力范围是否在（14-18psi）之内。
盂高压级活门是气控气动的蝶形活门，由弹簧力保持在关闭位。
a 检查发动机引气系统不工作时，活门是否在关位。
b 用3/8 扳手转动人工操纵轴，转动是否顺畅。
榆引气调节器。
a 将引气电门放在ON 位，在BAR 旁边听是否有“哒哒”电磁阀声音。
b 引气健康检查，测试控制压力是否在正常范围之内（20耀28psi）。
c 将发动机引气电门放ON 位，人工打开PRSOV 活门，用APU 引气反流检查活门是否保持开位。
虞PRSOV 是气控气动的蝶形活门，由弹簧力保持在关闭位。
a 检查发动机引气系统不工作时，活门是否在关位。