2.2 电气故障

淤我单位电解行车电气故障主要为行车变频器，大车、主卷、小车分别采用一台变频器，采用ControlNet 网络通信，通信电缆为同轴电缆。因通讯设备数量过多，通信接头及分接头很多，行车在运行过程中产生较大震动，通讯接头极易松动损坏，造成通讯不畅。电解行车采用罗克韦尔公司755系列变频器，该变频器主板自带EtherNet 通讯端口，而电解行车采用的是ControlNet 网络通信，购买变频器时必须额外购买变频器ControlNet 网络通讯模块。不仅浪费了自带的EtherNet 通讯端口，还必须单独购买变频器ControlNet 网络通讯模块。因为行车运行震动的缘由，变频器ControlNet 网络通讯模块经常故障烧坏。导致电解行车故障停机及失控情况时有发生。

于电解行车运行时震动大，厂房酸雾大，变频器电器元器件容易腐蚀生锈。原设计变频器功率等于电机功率，后期运行发现在电解行车使用的变频器功率大于电机功率，其使用寿命比原设计多两到三年的时间。因为电解行车的震动过大及功率匹配的原因，原设计的变频器经常损坏。根据近年的统计，用在铅电解行车的变频器年损坏量在三到四台，大大增加备件经费及维修难度。

3 改进思路及实施过程

3.1 针对机械故障

淤将接液盘及框架改造为如图二所示，该框架具有吊具防摆功能，内设吊具升降导轨，导轨均为绝缘材料。在框架顶部安装全部垫有绝缘材料，达到框架与大车绝缘。自动接液盘装置主要由连杆及传动机构、接液盘、减速机电机、自动排液阀等组成。

于电动机减速机及导轨槽与导向框架相连，减速机电动机驱动连杆机构，带动接液盘开闭。接液盘底部装有电动排液阀，能很方便的将接液盘中的酸液排到指定位置。

盂自动接液盘采用一套驱动装置代替原设计两套电液推杆驱动，同时增加变频器控制，有效避免了动作不同步及运行时晃动大的问题，且大大降低了备件费用。

榆接液盘尺寸150mm*7066mm*2300mm， 接液盘材质316L， 并在表面做玻璃钢防腐， 接液盘框架尺寸3800mm*7066mm*2300mm。

虞接液盘装置设有行程保护，只有在接液盘装置完全打开的情况下起升机构才能动作。接液盘动作完成后升降机构运行，能有效避免框架晃动，不会引起吊具与极板碰到接液盘的情况。

愚在各运动部位设置手动润滑点，润滑点方便润滑，为今后维护保养提供先天条件。

3.2 针对电气故障的改进措施

淤经过考察， 芬兰瓦萨控制系统有限公司生产的VACON 变频器具有抗震动、散热效果好等性能。将原来的大小车、主卷三台变频器改位伟肯变频器，并且选用的变频器功率要大于电机功率，使变频器不用一直运行在满负荷的状态下，从而使变频器的损坏大大降低。安装时，因功率加大，需要在电解行车电气室内重新制作支架，合理规划安装位置，使变频器有足够的空间散热。同时，规划电缆线路，为变频器正常运行提供良好的环境。

于将原来ControlNet 网络通讯改为EtherNet 网络通讯，解决通讯故障及行车失控等现象。将电解行车ControlNet 网络通讯电缆（即同轴电缆）全部拆除，采用七类成品网线代替，很好解决了ControlNet 网络通讯接头频繁松动的问题。通过学习VACON 变频器EtherNet 网络通讯手册及相关软件知识，对VACON 变频器EtherNet 网络模块进行升级，同时对电解行车PLC 程序重新编写及网络重新规划，最终实现罗克韦尔PLC 与VACON 变频器使用EtherNet 网络通讯。经过一周时间的反复调试，使电解行车与变频器运行在最佳状态。