飞机增压舱破损后，飞行人员并不知道增压舱受损的泄漏面积，而仅仅可以根据飞机座舱高度仪表知道飞机座舱高度的变化率。因此，根据理论推导公式，求出前22 秒的平均座舱压力高度变化率，将等效泄漏面积转化为座舱高度的变化率。根据假设我们知道，飞机的前22 秒还没有进行紧急下降，所以可以将等效泄压面积变换为前22 秒的平均座舱压力高度变化率。转化后如图3 所示，曲线代表飞机下降速率的临界下降速率。飞机下降速率大于该临界的下降速率，才能满足适航规章的要求，即飞机的下降速率应在临界曲线的右侧。
3 结论
淤本文通过理论分析对释压率的公式进行了简化公式推导，得到座舱压力高度随飞机下降的时间函数；然后对增压舱泄漏量的计算公式进行了分析。于本文根据所推导出来的理论公式，依据CCAR25.841 中客舱压力高度为7620 米时不能超过2 分钟的要求，利用Mathematica 软件对飞机增压客舱突然释压过程进行数值计算，得到不同等效面积对应的释压速率；再分别计算不同飞行高度下的释压率，进而得到飞机相应的临界下降速率，最后得到飞机安全下降速率的临界曲线。
参考文献
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