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浅谈高铁综合枢纽与城市片区发展的结合

2015-07-15 15:43　来源: 互联网作者：谭日新浏览次数 3814

　　（1）对区域经济的集聚和辐射效应
　　经济集聚与经济辐射相互制约、相互促进。经济辐射需要以经济集聚作保证，经济集聚也需要以经济辐射为前提。交通枢纽经济的本质特征就在于其空间集聚性，集聚经济是城市形成、生存和发展的重要动力和依据，是提升城市综合竞争力的关键所在。Brotchine在关于东海道新干线沿线城市人口增长的研究中指出，有新干线车站的城市人口增长率比没有设立车站的城市平均高22%；Hirota发现东海道沿线城市在零售、工业、建设以及批发等业态类型的增长率也明显高16%-34%。
　　表 1新干线东海道沿线主要城市人口与经济指标变化
　　指标年平均增长率（%）
　　新干线建成之前新干线建成之后
　　有站点（A1）无站点（B1） A1/B1 有站点（A1）无站点（B1） A2/B2
　　人口 2.64 3.39 0.78 1.88 1.55 1.22
　　零售业 10.1 13.5 0.75 9.96 8.58 1.16
　　批发 12.9 20.8 0.62 11.63 8.7 1.34
　　工业 13.7 14.2 0.97 9.48 7.81 1.21
　　建筑业 13.8 14.9 0.93 8.01 6.37 1.26
　　（2）优化城市空间发展布局
　　区域性交通基础设施（机场、港口、车站、大桥）的建设，在增强居民出行的便捷性的同时，也在很大程度上影响城市的空间布局。高速铁路客运枢纽作为连接城市对外客运和市内客运以及公共交通内部转换的重要场所，往往因人流密集而吸引着其他城市功能的集聚，也成为城市再开发的重要组成部分。

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