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异型塑钢粗合成纤维混凝土在道桥工程中的应用

2013-09-29 09:19　来源: 互联网作者：周脉强浏览次数 1878

3、粗合成纤维在应用中的主要技术点
3.1粗合成纤维的选择和掺量的确定
因为粗合成纤维具有的种类及其特性表现，对其的选择要以施工工程的要求和使用的目的为主要参照条件，以选择性能合适的粗合成纤维，以使其优势性能得到充分的发挥和利用。纤维的掺量以及其合适的长径比例是需要通过试验来进行确定的。粗合成纤维都具有良好的分散性，能够和基质实现良好的黏合，通过实践得出，纤维的掺量通常以8 kg/m3～12kg/m3较为适宜。当然，也可需要根据实际的功能需求进行适当的增减，争取达到最佳的掺量。
3.2道桥工程面层的结构形式
根据粗合成纤维混凝土在我国近几年的应用情况来看，在我国道桥面层的结构形式主要有两种：一种是全掺式混凝土路面，此种路面施工起来非常方便，简单易行，而且对于整体的面层来说，其综合表现良好，且性能平稳，但是造价较高，适合用于重要的一级道桥工程。另一种是层布式纤维混凝土路面，此种路面对于施工来说具有较大的变异性，但是相对成本较低。
3.3粗合成纤维混凝土的应用工艺要求
对于粗合成纤维的混凝土，应采用强制式搅拌机进行搅拌作业，采用先干后湿的拌和方法为宜。因为混凝土在有纤维的加入之后，会增加混凝土的黏合力，可将减水剂适当的掺加，以使其具有良好的和易性，或者将水量和水泥量适当增加，也能达到同样的效果。在进性粗合成纤维混凝土的施工作业是，如果压纹或者接缝锯割具有同等的施工条件和温度，应注意对这两项施工任务要比素混凝土延后一个小时左右的时间，以避免在施工作业过程中，将纤维带拉出来。
4、结语
相较素混凝土而言，应用粗合成纤维能够是混凝土的弯曲韧性和抗冲击性得到明显的提高，这对于保证道桥路面的平整度，较好的改善和解决了路面变形的问题，对防止道桥面板的断裂破损作用很大。另外应用粗合成纤维使混凝土的抗疲劳性增强，轴向拉伸度增加，明显的提高了道桥路面的使用持久性，延长了其使用寿命。另外应用粗合成纤维混凝土施工简单，操作方便，成本也较低，在未来的道桥工程建设中，具有良好的发展前景。
参考文献
[1]邓宗才.高性能合成纤维混凝土[M].北京：科学出版社，2012.
[2]李建辉，邓宗才，张建军等.异型塑钢纤维增强混凝土的抗弯韧性[J].混凝土与水泥制品，2012，（6）：32-35.
[3]邓宗才，李建辉，刘国栋.混杂粗纤维混凝土力学特性试验研究[J].混凝土，2011，（8）：50-55.

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