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对于城市地铁隧道施工引起地面沉降问题的探究

2014-03-27 09:14　来源: 互联网作者：丁磊浏览次数 1902

　　扰动土体形成固结密实成因在于土体在扰动作用下，基于盾构推进令水压力增加，位于隧道四周土层可构成超孔隙水压区域。而在终止作业施工后土体表面应力得以释放，超孔隙水压渐渐消失，进而令孔隙水排出。该过程下会令土体变得固结压密，进而形成沉降变形。土体土层在盾构扰动下会形成破坏，令其承受极限应力渐渐削弱，并令原始强度渐渐下降，土层则会渐渐形成变形以及移动，导致地面沉降问题。土体强度降低，还会令其各个点位法向以及剪切应用力作用于土体形成移动以及变形，并影响了盾构之上土体的整体稳定可靠性，导致地面沉降问题。
　　4、地表沉降槽系数影响
　　地表沉降槽具体的宽度系数关系到地面沉降具体的范畴与水平。其变化主体与两层面内容相关联，即盾构埋深以及半径。前者主要为，城市地铁隧道施工建设阶段中盾构作业具体的深度，即隧道深度。虽然隧道建设施工包含不同等级的盾构埋深，然而其同沉降槽总体宽度却包含规律联系。一般来讲，伴随盾构埋深提升，宽度系数渐渐增加，地表沉降槽位于横向的影响范畴同样渐渐增加，地面沉降则渐渐降低。同时，埋深同宽度系数还能够同地面沉降呈现出此消彼长的状态。另外，盾构半径以及地表沉降槽具体的宽度，也包含增加以及降低的既定关系，然而同地面沉降则不会出现此消彼长的模式特征。宽度系数还会伴随盾构半径的扩充渐渐增加，令地面沉降范畴伴随增长。
　　5、结语
　　总之，通过对城市地铁隧道工程施工建设阶段中存在的沉降问题展开探讨。借助具体成因分析，可进一步明确盾构处理工艺特征，实践应用技术。粘性土中，土层损失、盾构埋深、半径以及扰动土压实引发的地面沉降作用将会更为明显。为此，我们应进一步深入探索，制定科学实践策略，进而优化城市地铁隧道施工整体质量水平，提升工程实施全过程可靠安全性，延长隧道项目应用服务寿命，推进城市交通事业的科学持续、可靠、稳定发展，开创良好的公共交通服务环境，创设明显的经济效益与社会效益。
　　参考文献
　　[1]朱永，杨其新.隧道施工导致的地表移动及变形研究[J].地下空间与工程学报，2006，（04） .
　　[2]俞鑫风，王健.地铁隧道近接施工相互影响研究现状及其思考[J].北京建筑工程学院学报，2008，（03） .
　　[3]韩煊，罗文林，李宁.地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素[J].地下空间与工程学报，2009，（06） .
　　[4]阳军生，李建生，傅金阳.隧道施工对邻近结构物影响评价软件的开发[J].地下空间与工程学报，2011，（01）.

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