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浅谈SMA沥青混合料目标配合比设计方法

2014-10-13 09:40　来源: 互联网作者：谭少华浏览次数 2942

　　沥青路面的使用性能主要是指：①高温抗车辙性能；②低温抗裂性能；③水稳定性；④耐疲劳性能；⑤抗老化性能；⑥表面服务功能；⑦行车舒适性能。
　　在以上沥青路面的七种基本性能中，往往是互相矛盾或相互制约的，满足了某一种性能要求，则就会降低另一种性能的要求，表现最为突出是以下两对矛盾：
　　（1）高温稳定性和耐疲劳性、低温抗裂性能的矛盾；
　　（2）路面表面特性与耐久性的矛盾。
　　为了解决这两对矛盾，公路工作者进行了许多努力和大量的研究工作，目前得到大家公认的，能比较好的解决这些矛盾的路面结构是SMA沥青混合料路面、改性沥青混合料路面、改性SMA沥青混合料路面、长寿命沥青路面。
　　4 SMA沥青混合料目标配合比设计要点
　　SMA沥青混合料的配合比设计，国际国内尚无公认的设计方法。但国内经过多年的使用，实践资料已十分丰富，各地都有了较为成功的配合比设计方法。SMA沥青混合料配合比设计就是要确定矿料骨架与沥青马蹄脂两大部分各种材料的规格比例。
　　4.1 粗集料骨架
　　SMA沥青混合料中粗集料形成充分嵌挤的骨架结构非常重要，是评定该沥青混合料是否为SMA沥青混合料的重要标志，是SMA沥青混合料高温稳定性的重要保证。如果粗集料没有形成骨架结构，在沥青用量大，矿粉含量高的情况下，势必造成沥青混合料的高温稳定性差。
　　4.2 沥青马蹄脂
　　沥青马蹄脂自身的性能对SMA沥青混合料的性能影响非常大，如果说粗集料形成嵌挤的骨架结构是SMA沥青混合料高温稳定性的重要保证，那么高质量的沥青马蹄脂就是SMA沥青混合料耐久性、水温性和低温性能的保证。
　　4.3 粗集料与沥青马蹄脂的比例
　　粗集料与沥青马蹄脂之间的比例是设计SMA沥青混合料的关键，首先在SMA沥青混合料中要有足够的粗集料来形成骨架结构，同时还要有充足的沥青马蹄脂来充分填充骨架结构结构内的空隙。如何解决二者之间的矛盾，也就是如何比较恰当的保证二者之间的比例，是SMA沥青混合料配合比设计成功与否的标志。既要保证骨架结构，又要有足够的沥青马蹄脂来填充，而不能因为过多的填充导致骨架结构的丧失，也不能因为填充的不充分而影响SMA沥青混合料的耐久性、水温性和低温性能。
　　5 SMA沥青混合料目标配合比设计步骤

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