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地铁施工防水体系施工技术浅析

2014-01-02 09:49　来源: 互联网作者：乔洪涛浏览次数 3654

　　具体来说，接缝防水技术也可以分为变形缝防水技术、后浇带防水技术以及施工缝防水技术，以下分别对这三种技术进行分析：其一，变形缝防水技术，这种技术需要利用橡胶止水带，且需要在箱形挡板上将其固定，或是将其固定在结构的主筋上，这样就能实现变形缝、空心圆环与其中间部分中心叠合。为了更好地完成模板的安装，需要留出变形缝以及凹槽顶板，以完成不锈钢接水槽的安装。在变形缝中，中置式止水带要能够密封成环，需要使用硫化机进行橡胶的止水带的硫化，可以使用聚氨醋的发泡板作为缝隙的衬垫。在转角的部分需要止水带街头设施，一般来说转角半径应大于20眼。其二，后浇带防水，镀锌钢板的止水带一般在进行后浇带防水的时候使用，一般在两侧接缝的中间位置安装；在背水面，需要留出20mm短距，以拉开和平行钢板止水带兼具，这样就可以将一些注浆管埋置在这个范围内，我们需要注意的是要保持5-13m的注浆嘴的间距。需要清理干净解封表面的凿毛等杂物，之后以界面剂进行涂刷。完成如上操作之后，需要利用补偿收缩的混凝土进行浇筑。其三，施工缝防水技术，在地铁施工过程中主要采取施工缝防水技术，其需要用到3mx38ommx3mm镀锌的钢板止水带，相应的流程主要包括如下：首先，控制1/4-1/3跨的环向的施工缝间距，在剪力和弯矩最大处或是侧墙和板的连接处不应该设置水平施工缝，在边墙和底板的相交位置，需要设置高出其300mm-500mm的墙，在里面需要设置预留孔洞，孔洞的边缘和施工缝的距离应该在300mm以上。其次，初凝之后，表面的浮浆、杂物应该用钢丝刷及时刷掉，在浇捣水平施工缝之前，要完成净浆的铺设，在其上面铺30mm-50mm厚度的1：1的水泥砂浆。垂直以及环向施工缝和这个比较相似，只不过其浇筑的是混凝土。然后，施工缝中部钢板止水带要具备很好地防电化腐蚀的特性，结构主体的主筋要和止水带焊接起来，为此，我们需要一根长度不超过5m的钢筋。然后，止水带接头焊接需要通过满焊连接的方式，对那些易漏谁的部分，可以埋设注浆管。然后，可以利用弱振的方式来进行混凝土的浇筑，任何止水构件都不能和振捣棒基础，以此来保障材料的密封性。最后，预留洞一般有两种处置方式，一种是使用注浆管、氯丁胶和缓膨型止水条，另一种是利用注浆管、镀锌钢板止水带和缓膨型遇水膨胀止水条。
　　3.总结
　　我国城市交通的发展也和我过城市建设速度一样，发展很快，然而随着城市交通拥堵、混乱等局面的产生，认为开始注意到缓解交通压力、便利交通出行的重要性，而地铁工程的建设正是实现这个目标的重要手段，而地铁施工涉及的内容十分广泛，其中一个十分突出的问题就是地铁的防水问题，如何保障地铁工程的安全性是人们关注的重点，其中工程的防水施工是关系到工程安全的一个重要的方面。本文对地铁防水施工的注意事项进行了分析，在加强人们了解的基础上，阐述了主要的地铁施工防水技术，希望能更好地促进我国地铁施工的发展。
　　参考文献

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