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浅议水泥搅拌桩复合地基

2014-01-13 09:53　来源: 互联网作者：刘松浏览次数 8235

　　在荷载标准组合得以确认的情况下，复合路基置换率根据前参照期地质勘探数据相应的设计规范是容易确定的。下面结合工程实例从利用虚桩的角度谈些自己的看法。
　　笕华路道路工程，城市次干道，全长约2.422km，跨三条河道，地质报告显示，道路沿线分布有较厚的淤泥质粘土层，含水量高、压缩性大、地基承载力低，同时道路填方高度较大，为保证道路路基承载力、沉降、稳定性满足使用要求，本工程采用水泥搅拌桩复合地基进行处理。桩位按正是三角布置，桩间距1.6~2m,桩径500mm, 桩长6~12m，水泥浆配合比由试验确定，选用优质42.5MPa级普通硅酸盐水泥，水泥搅拌桩桩顶凿去0.5米虚桩设置0, 6米的级配碎石垫层，垫层中间铺设一层GSL双向土工格栅，如下图所示。
　　
　　根据置换率m=(fspk-β*fsk)/(Ra/Ap-β*fsk)公式中分析，地基承载力特征值确定（地基承载力特征值对应的是荷载标准组合）的情况下，任意提高桩身强度和桩间土体承载力中一个，均可以有效减小置换率，节约建设成本。在笕华路路基处理的设计文件里50厘米的虚桩是要凿除的，据统计，整个工程15420根，需要凿除7710米的桩头，按每米45Kg的水泥耗量，需要用去346吨水泥，着实可惜，笔者认为可以从下面两个方法让这些废弃的水泥发挥作用。
　　（1）先铺设碎石垫层，整平碾压后进行水泥搅拌桩施工，水泥浆和碎石搅拌结成混凝土，这样既省去凿除桩头这道工序，同是还能增加了桩长，提高了桩头强度，达到进一步改善复合基础承载力的效果。
　　（2）提高水搅拌桩的施工质量，确保桩头质量不预留虚桩，将节省的水泥部分均匀撒布在碎石垫层上，形成类似排水混凝土这样的结构，间接的改善了桩间土体承载力，也能达到改善复合基础承载力的效果。

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