4 健全铁路安全管控

4.1 责任管理明确

铁路各管理部门要按照日常管理制度对铁路安全生产过程进行管控。要求从岗位到公司实行逐级专业的岗位责任，从而使各部门落实各自职责实现责任落实具体的安全体系[3]。对于每一个部门及人员出现变动的时候，应当相应调整机构中的人员分工，对于出现变化的工作内容及时制定相关的工作制度，从而保证工作的顺利开展。同时针对于每个岗位的工作应当制定标准化的工作流程，使每个岗位的工作人员对于本职工作的规定、程序不仅熟知，还能依从，从而构建全面、标准的工作标准，实现铁路安全生产的严谨性，保证行车安全。

4.2 培训管理强化

针对行车安全要经常组织作业人员进行培训，形成日常的演练作业，并对关键点操作进行分解式讲解，从而使每个员工对存在安全风险的控制措施极为熟悉。以便在出现突发情况时能够及时应对，同时对于管理层不仅要熟知安全措施，还要提高管理能力，落实管理责任。在各种规章及标准落实的同时，也要建立与之相适应的员工激励制度及约束机制，从而提高员工长期安全作业的积极性，鼓励员工不断提高自身技能及业务水平。

5 实施风险评估，控制安全生产风险

5.1 排查风险源头

通过对风险源头的排查，能够有效降低事故出现的机率，提高现场作业及更换设备的安全性。按照往年发生的突发事件或者出现的事故进行分析，查找原因。从而发现风险源头，根据风险的不同程度分为高风险等级和低风险等级。虽然风险等级有所不同，但是均应当予以重视。要针对风险源，采取适宜的整改措施，并通过组织学习或者培训的方式在作业人员当中推广执行。通过此种方式降低事故发生机率，不断更新作业员工的作业水平。

5.2 成立风险评估部门

由于铁路使用周期长，检修期短，因此风险管理工作涵盖内容范围较广。如果发现风险源不及时进行分析评估，则不能科学合理地衡量应当采用何种处理方式予以风险规避。故铁路部门应当对潜在或已经出现的风险进行综合评估。通过建立风险应急处理预案，提高对于突发性事件的应变处理能力及安全管理意识。评估部门的工作人员应当选用对铁路状况熟悉、铁路工作经验丰富的老同志和技术人员予以担任，以知识结合工作经验的方式降低风险事件发生机率。

5.3 强化非正常情况演练

对于恶劣天气及设备异常等情况，需要对于列车进行应急处理。如狂风暴雪、暴雨汛期、春融冻害等不良的行车条件，以及轨道电路异常、接触网断网故障、断轨胀轨等现象出现时，应当及时采取列车扣停、设备停用、区间封闭、降低车速、全面盯控等措施进行人工管理干预保护行车安全。因此需要市场进行场景演练，从而使员工都能够掌握非正常情况的应急处置办法及程序，从而有效规避行车风险，保证人身及行车安全。

6 结语

通过对铁路安全生产进行分析，在风险管理、作业安全、设备管控等方面采取相应的整改措施能够提高广大铁路工作者的技术水平、职业道德、风险意识。通过铁路作业人员在工作中严格按照作业流程进行操作，极大地降低了铁路事故的发生机率，提高了广大员工作业的安全性及稳定性。

【参考文献】