摘 要：在未来的新能源汽车中，电动汽车是最具有发展前景的，它能够最大程度的对能源进行利用，同时还可以实现以电代油。相比传统汽车，它的噪音和废气排放也较少。若想实现电动汽车的持续稳定发展，电动汽车充电站是最基础的配套设施，它给电动汽车提供了能量补给；而在电动汽车充电站中，科学合理的运营模式是非常重要的。本文分析了电动汽车充电站的建设方案，并对充电站的运营模式进行了研究。
关键词：电动汽车；充电站建设；运营模式
0 引言
近年来我国对于新能源汽车的发展十分的重视，尤其是对于电动汽车。电动汽车能够有效的降低废气排放、提高国家能源安全，并推动智能电网的发展。而在电动汽车充电站发展初期，科学合理的建设方案和运营模式是非常重要的，这些直接决定了电动汽车充电站是否能够持续稳定发展，对整个电动汽车产业的发展和国家能源战略目标的实现也会造成极大的影响。
1 电动汽车充电站的建设
电动汽车充电站的主要组成结构就是三台或以上电动汽车交流充电桩和非车载充电机，这些设备可以在充电过程中监控充电机、动力蓄电池，并为电动汽车提供充电和更换电池的服务。充电站中有四个系统，分别是充电系统、配电系统、电池调度系统和充电站监控系统，而计量功能、充电功能和监控功能是充电站的基本功能，具体可以细化为电力电池检测、动力电池更换和动力电池维护[1]。充电站不仅需要给电动汽车提供电源，还要对整个充电站进行监控，同时它需要行车道、监控室、供电设施、监控室等基础设施，在充电站的设计中必须考虑被充电车辆的停放和进出，部分采用电池更换模式的充电站需要给被充电车辆提供更换电池、存储的设备和场所。
1.1 电动汽车充电站施工原则
在对充电站进行总体设计时，需要融合当地区域的城镇规划和总体规划，还要能满足防火安全和环境保护的要求，对于周围的消防、防排洪、交通等公用设施，应当充分进行利用。充电站的建设首先需要选择合适的地点，不能选择交通繁忙路段和城市干道交叉路口，最好在靠近城市道路的地点进行施工，同时科学合理的设计防排洪设施、电源进出线走廊、进出站道路的位置也是非常重要的。在环境方面，充电站的建设不仅不能靠近那些具有潜在危险和多尘、有腐蚀性气体的地方，还不能靠近那些可能积水、地势低洼和高温或有剧烈运动的地方。
1.2 电动汽车充电站规模级别
电动汽车的充电站也有一到四级之分，一级充电站的动力蓄电池存储能力较大，一天能够为至少200台中大型的商用车提供充电或更换电池的服务；若是乘用车，一天至少可以给500台提供充电或更换电池服务。二级充电站相比一级充电站的电池存储能量较小，一天可以为100到200台大中型商用车提供更换电池和充电的服务，而对于乘用车，一天可以给200到500台提供充电或更换电池服务。三级充电站的电池存储能量则一天只能给40到100台大中型商用车提供更换电池或充电的服务，若是乘用车，则一天可以给100到200台进行更换电池或充电服务[2]。四级充电站的存储能量是最小，一天只能给40台大中型商用车提供更换电池或充电服务，或者一天可以给100台乘用车提供更换电池或充电服务。
1.3 电动汽车充电站监控系统建设
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