随着经济全球化步伐不断加快，航运港口对一国国民经济发展中的重要性日益凸显。我国航运港口在国际上占据重要地位，但是总体来看大而不强，如何将我国航运港口打造为世界一流强港，是当前相关研究领域的重要课题。本文通过分析国际航运港口发展趋势发现，国际航运港口业态逐步升级，功能不断完善。我国应借鉴国际航运港口发展经验，从管理体制、运营模式等方面入手，以期推动我国航运港口向现代化发展。
一、国际航运港口发展趋势分析
（一）航运港口建设向集群化、深水化发展
全球经济一体化发展，促进了国际航运业的激烈竞争，推动了航运港口集群化以多种形式的发展。目前，世界上较出名的航运港口群有纽约—新泽西港口群、西欧港口群、东京湾港口群、长江三角洲港口群等，航运港口集群化运作已成为应对未来发展趋势的重要选择。各国对港口泊位、航道、场地建设和内陆集疏运系统规模的扩张，也均有更高提升，客观上推动航运港口建设向深水化发展。目前，国际上15米以下深水港有韩国釜山港和光阳港，中国台湾地区高雄港，荷兰鹿特丹港，德国威廉港，美国洛杉矶港、南路易斯安娜港和奥克兰港，日本东京港、横滨港，马来西亚丹戎佩莱帕斯港等。各国都在积极开展深水港建设，提高航运国际竞争力，如中国2015年开始建设长江南京以下12.5米深水航道二期工程，2016年印尼交通部邀请日本参与总投资额30.9亿美元的Patimban深海港项目等，都体现了航运港口建设向集群化、深水化发展的趋向。
（二）航运港口服务向高端化、专业化方向发展
随着航运港口向第三、四代演变，运输、仓储、装卸等传统服务已经不能满足经济活动、物流需求日益多样化的需要，航运金融、海事法律、保险、信息服务等高端服务业快速发展，成为衡量航运港口服务质量、国际航运中心地位的重要标准和吸引货源的关键因素。如新加坡引进一系列有关航运贸易的公司，包括私募股权基金、船舶融资咨询等，推动近岸航运服务业发展。2015年波罗的海交易所统计排名中，新加坡在航运港口和海事服务的整体表现中越过伦敦处于榜首，成为全球重要金融、航运港口和航运服务中心。目前，航运港口竞争力的提升，比较集中体现在高端服务、高价值服务方面，这将是实现航运港口跨越式发展、提高竞争力的必经之路。
（三）航运港口竞争向智慧化、自动化方向发展
目前国际航运港口大量应用智能化技术和电子数据交换系统，实现电子单证在货主、承运人、航运港口、海关间快速传播，航运港口散货堆存管理和汽运疏港、铁路疏港等流程与互联网成功对接，极大地提高了航运港口作业效率。与此同时，航运港口自动化趋势势不可挡，应用物联网技术加强，以实现航运港口低碳化发展，例如荷兰鹿特丹港已是世界上第一个使用零排放、全自动化货物装卸设备的码头；中国也预计2017年建成洋山深水港区“自动化集装箱码头”四期工程，总投资约139亿元；2016年美国洛杉机航运港口自动化技术TraPac公司推出自动化终端技术，拟耗资10亿美元，届时自动化码头可以提高装卸效率30%，排放减少50%。各国航运港口向智能化、自动化方向发展步伐越来越大。
（四）航运港口企业经营向规模化方向发展
为应对国际航运港口集群化竞争局面，世界各地航运港口企业普遍采用整合、联盟理念，实现企业经营规模化，将规模效应转化为竞争能力。一是航运港口企业通过兼并重组或组成联盟，形成有效的规模优势，如2015年，中国最大的航运企业远洋运输集团与中国海运集团重组，形成中国远洋海运集团有限公司，以此适应国际层面的竞争。二是船舶大型化，无论是集装箱船还是干散货船，都进入了大船舶时代，以此降低运营成本，如目前全球最大的 “中海环球”号19100TEU集装箱船，油耗降低约20%。实现船舶发展大型化和节能减排低碳化，提升了港口的运营效率和发展质量，成为航运港口企业提高竞争能力的重要举措。
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