3.2 有利于物流园区实现供给侧改革

目前我国物流园区整体表现仍旧是运营成本高、产能过剩、效率低下。物流园区之间的互联互通，可以使得物流园区有效构建全国性的网络化物流服务体系，为物流园区在物流金融、物流交易、物流园区运营管理、物流个性化服务解决方案等方面实现创新，扩大有效供给，促进园区提质降本增效。

3.3 有利于物流园区信息共享提升服务效能

由于信息化建设水平低、有意信息封锁、信息标准不统一等原因，导致物流园区信息孤岛现象普遍存在，严重制约了物流园区服务供给能力。园区互联互通在规范数据信息、实现信息共享的基础上，实现园区之间的协同和联动，能够让车主避免等货或者返空，让货主有效跟踪货物运输中转状况，让园区管理者获得更丰富的互联共享数据信息进而提升服务能力等，大大改善、提升物流园区服务效率和水平。

4 互联互通发展现状及存在问题

在我国，融合运输、仓储、信息等产业的物流行业，一直存在着效率偏低、服务集约化程度不高等问题，尽管近年来各类物流信息服务平台在全国各地迅速发展，但重复建设、信息系统间标准不统一、“信息孤岛”等现象依然存在。

4.1 发展现状

4.1.1 传化联手国家交通部推出园区通产品

国家交通运输物流公共信息平台与传化集团展开战略合作，以传化公路港模式为标本，于2015 年4 月开发了基于国家平台标准与技术要求的园区通管理系统，为传统物流行业加快实现信息互联互通提供了新路径。各个物流园区既可以使用该产品的单机版，复制传化公路港成熟的管理流程，提升信息化服务；也可以使用该产品的联网版，通过国家物流平台的交换，实现园区间信息的互联互通，形成园区间货车返程配货的合作联盟。

4.1.2 山东省成立物流园区互联互通联盟

2016 年1 月，由山东省物流与交通运输协会主办，山东盖世国际物流集团、山东物流集团承办的山东物流园区（企业）互联互通协作联盟成立大会在济南召开。山东省拟通过组建物流园区互联互通协作联盟，搭建起全省物流网络信息平台，促进各园区的有效联合，优化物流资源配置，有效解决园区规划不合理、空置率高、服务体系不健全、信息化程度低等问题，促进山东省物流行业健康发展。

4.2 存在的问题

尽管国家不断出台各种政策文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道，但是物流园区互联互通现状仍旧差强人意。从发展现状来看，现有物流园区多数处于粗放式、单点运营阶段，距离集约化、网络化、规模化运营要求还存在较大差距。同时部分园区虽然开展了园区内部的信息化建设，但整合的信息资源有限，仍旧处于信息孤岛状态。

究其原因，主要是涉及互联互通的很多具体问题在政府政策文件中并未提及，如物流园区之间究竟应该实现哪些信息的互通共享、不同园区之间的某类信息呈现形式是怎样的、不同园区之间通过何种手段或平台实现信息的有效交换、互联互通的利益分配及风险防范保障机制问题等，导致在实际操作过程中缺乏依据、缺乏方向、缺乏动力等。

5 互联互通解决途径

为有效解决和推进物流园区互联互通，笔者认为，应该从如下几个方面同步展开，方能达到预期目标和效果。