摘 要：本文基于笔者从事城市隧道工程测量的相关工作经验，以地铁盾构隧道测量为研究对象，探讨了盾构隧道测量的误差分配及控制措施，论文首先简要阐述了盾构隧道测量的定义和范畴，而后分析了隧道贯通误差的来源，最后深度探讨了贯通误差的分配及误差控制方法，贯通测量的具体实施，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：地铁 盾构 隧道测量 误差 贯通
中图分类号：TB22 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（c）-0043-02
1 盾构隧道测量概述
地下工程测量是指建设和运营地表下面工程建筑物需要进行的测量工作，包括地下工程勘察设计、施工和运营各个阶段的测量工作。地下工程测量的任务是保证线状工程在规定误差范围内正确贯通，保证面状工程按设计要求竣工。盾构方法以其独特的施工工艺特点和较高的技术经济优越性，在隧道施工中得到广泛应用，从18世纪末盾构机问世以来，与盾构施工相伴而生的盾构施工测量，一直在为盾构施工起着保驾护航的作用。
盾构法隧道工程施工，需要进行的测量工作主要包括以下几点。
（1）地面控制测量：在地面上建立平面和高程控制网。（2）联系测量：将地面上的坐标、方向和高程传到地下，建立地面地下统一坐标系统。（3）地下控制测量：包括地下平面和高程控制。（4）隧道施工测量：根据隧道设计进行放样，指导开挖及衬砌的中线和高程测量。
所有这些测量工作的作用是以下几点。
（1）在地下标定出地下工程建筑物的设计中心线和高程，为开挖、衬砌和施工指定方向和位置。（2）保证在开挖面的掘进中，施工中线在平面和高程上按设计的要求正确贯通，保证开挖不超过规定的界线，保证所有建筑物在贯通前能正确地修建。（3）保证设备的正确安装。（4）为设计和管理部门提供竣工测量资料等。
盾构施工测量不仅要保障盾构机沿着隧道设计轴线运行，随时提供盾构机掘进的瞬时姿态，为盾构机操作人员提供盾构机姿态修正参数，同时还要对隧道衬砌环的安装质量进行测定。要保证盾构机从始发井经区间隧道准确进入接收井，必须以较高的精度实施盾构法隧道施工测量。
2 隧道贯通误差介绍
地下工程测量与地面工程测量相比，尽管测设方法有很多共同之处，但地下工程测量仍有其特殊性。线状地下工程逐步开挖、施工面狭窄、不同工段之间不能通视，因此，测量工作不能互相照应，不便组织检核，出了差错很难及时发现，整个测量工作的正确性只有到开挖工段间贯通后才能得以证明。可见侧量工作在地下工程建设中具有十分重要的作用，稍有疏忽必将造成无可挽回的损失。盾构法隧道施工中，地面控制测量、联系测量、地下控制测量和细部放样的误差积累，将使开挖工作面的施工中线不能理想衔接，产生的错开现象称为贯通误差。贯通误差在线路中线方向的投影长度称为纵向贯通误差（简称纵向误差），在垂直于中线方向的投影长度称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的投影长度称为高程贯通误差（简称高程误差）。纵向误差只影响隧道中线的长度，与工程质量关系不大，对隧道贯通没有多大影响；高程误差仅影响接轨点的平顺（边掘进边铺轨的隧道尤为突出）或隧道的坡度，要求较高，实践表明，应用一定的测量方法，容易达到所需的精度要求。
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